越南铁路最新消息！2025年12月30日，越南建设部部长陈宏明重磅官宣：南北高铁必须在2026年底前开工，同时老街-河内-海防铁路要跟中方技术同步推进，这条390多公里的铁路将直接连通越南北部与中国西南地区！ 越南铁路发展正迎来重要机遇期。现有网络多为米轨线路，运力受限，跨境运输需多次转运，影响双边贸易顺畅。中越贸易额已超2600亿美元，货物交换频繁，现行通道难以支撑增长需求。北部经济走廊聚集大量制造业，港口与内地连接急需升级。政府优先推动轨距统一，选择最短路径，确保国际联运便利。国会高票通过相关决议，资金安排多元化，包括公共投资和援助渠道。项目覆盖多个省市，客货兼顾，旨在提升整体竞争力。参考周边成功案例，越南主动调整标准，实现无缝对接。这一步将显著降低物流成本，年运量有望大幅增加，促进产业链紧密协作。 2025年12月19日，老街省主会场举行首批工程开工仪式，沿线省市同步设立分会场，五座车站及配套设施开始建设。中国大使与越南官员共同出席，建设部副部长阮名辉致辞，强调此举深化两国全面战略合作伙伴关系。线路主干超过390公里，采用1435毫米标准轨，部分区段时速160公里，河内枢纽120公里，其余80公里。总投资约82亿美元，第一阶段聚焦站前广场，资金3.3万亿越南盾。越南铁路总公司协调招标，地方政府推进征地补偿。 项目分阶段实施，至2030年单轨全线运营，后扩展双轨。中国提供可研支持，双方磋商密切。线路途经9个省市，直接联通边境与海防港，避免转运延误。11天后，12月30日，建设部部长陈宏明表态，全国快速铁路必须2026年底前动工，老街线路技术与中国协调一致。这标志两条项目同步推进，重塑全国交通体系。 两条铁路前景广阔。老街线路建成后，年货运量预计超2000万吨，旅客1400万人次，北部货物更快进入国际市场，中国西南获直达东南亚通道。跨境成本下降，制造业与港口联动加强。全国快速铁路投资巨大，政府要求明确模式，分阶段落实，争取按期开工。基础设施优先支撑经济增长，与周边互联互通深化。项目推进体现务实合作，区域经济注入新动力。
