直到中方看到越南取消这次的竞标后我们才得知，原来越南还为中方挖了这么大的一个坑！ 本来以为就是一次正常的高铁竞标，没想到这里头的弯弯绕绕比电视剧还精彩。一边是中国拿出了性价比最高的方案，带着成熟的技术、丰富的海外高铁建设经验，准备踏踏实实地帮越南把这条关键线路建起来；另一边，越南却在背后的算盘里掺了不少“花活”，直到他们突然宣布取消竞标，外界才看清这场闹剧背后的真实图谋。 中国高铁的实力摆在明面上，不管是穿越复杂地形的技术能力，还是兼顾性价比与运营效率的整体方案，在全球范围内都没几个对手。当初参与越南高铁竞标时，中方也是诚意满满，不仅拿出了详细的可行性报告，还考虑到越南的经济实力，提出了灵活的融资方案，甚至愿意转让部分核心技术，帮助越南培养本土的高铁运营和维护团队。 在中方看来，这是一次互利共赢的合作，既能推动越南的基础设施升级，也能进一步拓展中国高铁的海外市场，可谁也没料到，越南从一开始就没打算好好合作。 越南之所以主动发起这次高铁竞标，核心目的根本不是建高铁，而是想借着“招标”的幌子玩一出“欲擒故纵”的戏码。他们心里打的小算盘很清楚：一边把中国当成抬高身价的筹码，用中方的参与吸引其他国家的关注，逼着对方给出更优惠的条件；另一边又想在国内摆姿态，借着“引进外资建高铁”的由头争取政治支持，同时还能拖延时间，试图让国际社会觉得自己掌握着合作的主动权。 说白了，越南从一开始就把这场竞标当成了一场政治博弈，而非真正的基建项目推进。 可他们千算万算，没算到自己的内部早就乱成了一锅粥。这条高铁项目跨度大、投入高，需要越南中央和地方政府、国企以及民间资本共同出资出力，可各方在利益分配上始终谈不拢。 地方政府担心项目占用过多土地影响本地发展，国企怕投入大回报慢拖累业绩，民间资本又觉得高铁项目周期太长风险太高，各方互相推诿扯皮，迟迟拿不出统一的资金方案。 而越南政府既没能力协调内部矛盾，又没底气承担项目的巨额投入，只能靠着“招标”的噱头硬撑着，直到实在撑不下去，才不得不仓促宣布取消竞标。 更讽刺的是，越南为了给这场“戏”造势，在此前的竞标过程中还故意放出不少模糊信息，一会儿说中方方案“不符合本地需求”，一会儿又和其他国家的企业眉来眼去，试图营造出“多家争抢、越南占据主动”的假象。可这些小伎俩根本经不起推敲，其他国家的高铁方案要么技术不成熟，要么报价高得离谱，要么没能力应对越南复杂的地质和气候条件，说白了，真正有实力把这个项目落地的，从头到尾只有中国。越南以为靠着这些“花活”能拿捏中方，却没想到最后把自己逼到了进退两难的境地。 中方直到越南宣布取消竞标后，才彻底看清这个大坑的全貌：原来对方从一开始就没抱着合作的诚意，所谓的竞标不过是一场精心策划的政治表演。要是中方当初没保持清醒，被越南的话术牵着鼻子走，不断追加投入、让步妥协，最后很可能落得个“竹篮打水一场空”的下场，甚至还会被对方倒打一耙，指责中方“方案不符合要求”。好在越南自己先把戏演砸了，这场闹剧才没让中方蒙受损失。 其实仔细想想，越南的这种操作也暴露了他们的困境：既想靠着基础设施升级拉动经济，又没能力承担项目的成本和风险；既想利用外部力量提升自己的国际地位，又不愿意真心实意地与合作伙伴平等协商。这种“投机取巧”的心态，注定成不了大事。 对于中国来说，虽然错过了这次竞标，但也看清了越南的合作诚意，算是吃一堑长一智。而越南取消竞标后，不仅错失了借助高铁推动经济发展的机会，还损害了自己的国际信誉，以后再想吸引其他国家参与重大基建项目，恐怕没那么容易了。 这场高铁竞标闹剧，最后以越南的“自导自演自砸场”收尾，看似意外，实则必然。一个国家要是总想着靠耍小聪明、玩小动作谋取利益，而不是脚踏实地提升自身实力、真诚对待合作伙伴，最终只会搬起石头砸自己的脚。 而中国高铁的实力，也不会因为这样一场闹剧受到影响，毕竟真正的硬实力，从来都不是靠别人的认可来证明的，而是靠一个个实打实的项目、一项项领先的技术积累起来的。
