蒙古国那边确实不好过，一个字：难。难在哪？156万平方公里的土地，比法国、德国、西班牙加起来还大，地下埋着数不清的铜矿、煤矿、稀土，按理说守着这金山银山，日子不该差。可问题是，这些宝贝疙瘩运不出去。 蒙古国面积非常大，但交通条件和基础设施却远远落后于这片土地的大小。矿区运矿靠的还是土路，遇上坏天气卡车就动弹不得，好不容易到了口岸，等待出口的矿石又因为通关效率低下被堵住。 地方那么大，资源又多，但运输却像患了“慢性阻滞症”，每一环都低效拖沓，没人能拍胸脯保证一趟车能顺利走完。矿山到边境的路像无尽头的考验，一下雨一刮风，原本几十里的路程就能拖上好几天。 有蒙古国人琢磨过把矿往北绕过俄罗斯出口，但现实里一头撞上了俄罗斯本就吃紧的铁路运输，到了冬天远东港口还会被冰雪封住，矿拉不出去，运输成本高得让人抓狂。磨来磨去，只能又把希望放回南边的那条主要出口路线。 大家都明白铁路是命根子，可事实是，蒙古国的铁路总里程两千多公里甩不开国际大国的影子。铁路基建进展缓慢，不是没有想法，而是遇上了“轨距难题”。 蒙古国内部怕全盘接轨中国后过度受制于人，坚持宽轨与中国标轨不同，结果到了口岸只能把货物卸下来转装，折腾来折腾去大把的钱就砸在了换装和候车上。资金也跟不上，建好的铁路没两年又得修，想靠工程提效率，反而成了无效投入。 有不少国外矿业公司曾看上蒙古这片宝地，比如力拓，高高兴兴进驻，实际干起来发现处处都是坑。政策今天一套，明天一变，还常常让企业自建电厂或者临时补交巨额税费。 矿业项目刚推进一点，相关审批或政策又被推翻，企业进退维谷，这种反复折腾让外资越来越不愿意留下来，蒙古国因此错过不少经济转换的机会。 营商环境捉摸不定，改革口号喊得响，政策却经常说变就变。因政治不稳定导致政策连续性差，新官不认旧账成了外商心头的一根刺。 而那些没能变现的资源却已经带来环境压力。矿石露天堆积，煤灰随风四散，牧民草场受影响，牛羊和人都吃了苦头。 环保设施往往不堪一击，煤灰粉尘没完没了，牧民和企业的矛盾一天比一天严重。矿山外的草原不再干净，也让这个国家的资源红利变得没那么诱人。 资源摆在那里，经济却越走越艰难。蒙古国债务不断增加，脱困之路始终没有清晰的方向。交通、基建和政策三座大山死死压在经济头上，让国家在矿产面前只能干着急。 蒙古国今天面临的困局，是资源型经济的老问题和地缘政治的老思路碰撞出的现状。如果一直在担心被谁掌控，政策又朝令夕改，外资企业和基础建设迟早都会停在半道上。 想让这片土地富起来，得先把心里的弯转过来，别总是犹豫不决，让世界看见的不止是堆积如山的煤，更是走在正路上的经济。
