2025年，中国车企在欧洲彻底「打出来了」：-英国市场，中国品牌销量18.

2025 年，中国车企在欧洲彻底「打出来了」：- 英国市场，中国品牌销量 18.78 万辆，同比翻倍，市场份额破 10%——也就是说，每卖出 10 辆新车，就有 1 辆是中国品牌。- 整个西欧市场份额也达到 6% 的历史新高，新能源车领域更是拿下 12.8% 的电动车份额和 13% 的混动份额。比亚迪欧洲销量 16 万辆，暴涨276%,在德国、英国等五个国家卖得比特斯拉还好。上汽 MG 全年注册 27.4 万辆，连续三年拿下中国品牌欧洲销冠。为什么能打赢？原因有三：1. 技术确实领先了。刀片电池、宁德时代的高密度电池解决了欧洲人最担心的续航问题，普遍超 500 公里。智能化更是碾压级的——小鹏 G9 的自动驾驶测试分数超过奔驰 EQE，零跑 T03 的智能座舱被评价「空间舒适度吊打韩系车」。2. 策略够灵活。欧盟加了 45% 的纯电关税，那就主推插混车型规避，结果混动销量激增。同时加速本地建厂——比亚迪匈牙利工厂、奇瑞西班牙工厂，既降成本又绕开贸易壁垒。3. 下功夫做本土化。不是简单出口国内车型，而是推欧洲特供版：加长版海鸥、针对澳洲路况调校的专属悬架，年测试里程超 1000 万公里。营销上也很聪明——比亚迪赞助欧洲杯，MG 绑定英伦文化，长城搞「坦克俱乐部」车主社群。更关键的是，中国车企已经摆脱「低价倾销」标签了——领克 08 EM-P 欧洲售价是国内2倍，比亚迪元 PLUS 英国卖的比国内贵 81%，照样供不应求。这说明欧洲消费者认的是产品力，不是便宜。目前各家都在欧洲扩产能——比亚迪土耳其厂、长城欧洲厂，目标 2029 年产能 30 万辆。更厉害的是开始「技术输出」了，比亚迪给欧洲车企授权电池技术，宁德时代和奔驰合作建厂,从「卖车」升级到！「卖标准」。中国车企在欧洲卖爆了 中国车企在欧洲卖爆了