德国专家看穿了：美国现在之所以处处避开中国，那就是可能美国已经意识到了，现在的中国早就不是，美国能够随意掌控的了。 2026年才刚拉开序幕，柏林的智库圈就传出了，耐人寻味的评价。就在前几天，一位长期观察跨大西洋关系的德国专家公开表示，美国现在的对华策略，正在发生微妙但关键的变化。表面上看，美方依然在各种场合喊着要竞争，但实际行动上却开始处处“避重就轻”，甚至在某些关键博弈点上主动绕道走。 其实，这也不是美国不想硬碰硬，而是真碰不动了。毕竟美国对华策略也卡在了，“成本”和“收益”的死胡同里。 先看经贸账。去年初美国抡起关税大棒，最高加到145%，结果中国反制让美国农民哭天抢地——2024年美国对华农产品出口刚恢复到疫情前水平，2025年又被打回原形。 更要命的是，全球供应链根本绕不开中国：越南组装厂70%的零件来自中国，墨西哥工业园60%的中间品靠跨境运输。 美国商务部算过账，要在东南亚重建同等规模的产业链，至少得多花30%成本，还得等5年以上。这种“杀敌八百自损一千”的买卖，连最鹰派的议员都开始犹豫。 再看战略定位的尴尬。白宫新出的国家安全报告，19次提中国，却把“系统性威胁”改成了“首要经济竞争对手”。 这话翻译过来就是：美国承认在经济上和中国“近乎平手”，军事对抗又没把握。 去年10月釜山元首会晤时，美方主动绕开台海议题，反而大谈气候变化合作。不是不想打，是怕真打起来，西太平洋的美军基地扛不住东风导弹的饱和攻击。 这种“口嗨强硬、行动避战”的分裂，连美国智库都承认：“我们在印太的军事优势，只剩纸面上的航母战斗群了。” 美国国内的算盘更现实。特朗普政府要搞“美国制造回流”，结果《通胀削减法案》砸了5000亿，招来的却是欧洲车企的集体抗议——宝马、大众宁可交罚款也不搬去美国。 反倒是中国新能源汽车趁机拿下欧洲20%市场，比亚迪在匈牙利的工厂直接雇佣3000本地人。 这种“政策打架”的戏码，让美国商界坐不住了：2025年中国美国商会调查显示，53%的美企还要加仓在华投资，高通、英特尔的对华订单不降反增。 资本家的钱袋子，比政客的嘴诚实得多。 最致命的是盟友体系的松动。美国去年对欧盟加征钢铁关税，反手又要求欧洲在芯片禁令上站队，结果德国车企联合法国农会搞出“反制清单”，连波兰这种传统盟友都在偷偷和中国谈高铁项目。 德国民调显示，62%的民众支持“对华保持经济独立”，这让美国不得不收敛。 毕竟北约70%的军费还靠欧洲掏腰包，真把盟友逼急了，印太战略就是空中楼阁。 这种种算计，让美国的对华策略变成了“选择性绕道”：科技领域继续封锁，但经贸谈判悄悄松口；嘴上喊着“去风险”，身体却诚实参加进博会；南海巡航次数减少，反而在APEC框架下主动找中国谈气候合作。 就像德国专家说的，美国不是认怂，而是算清了账——和中国全面对抗的成本，已经超过了霸权体系能承受的极限。 2026年G20和APEC的双主场，大概率会成为这种“避战求稳”策略的注脚：美国需要中国稳住全球经济，中国也乐见美国消停些。
