【存档】记者：早期的运八飞机的发动机都是4叶的螺旋桨,现在空警200已经变成6叶

【存档】记者：早期的运八飞机的发动机都是4叶的螺旋桨,现在空警200已经变成6叶螺旋桨了。美国的E-2D“鹰眼”预警机是8叶螺旋桨的，是不是桨叶数越多越好呢?欧阳总师：现代飞机是一个非常庞大和复杂的系统，而现代飞机设计则是需要前沿航空领域专业和先进技术、漫长周期和巨大经费支持的创造性项目，是一门需要不断平衡、取舍和妥协的一门艺术。任何技术都有两面性,况且飞机设计也不是先进技术和设备的堆积。现代飞机设计追求的境界是以可承受的周期和经费为支撑，采用成熟可靠的技术以最小的风险实现预先设定的目标，追求系统最优和效能的最大化。对涡轮螺旋桨发动机而言,一般情况下,多桨叶配置可更有效地吸收发动机的功率;在保持同样的功率和拉力前提下，可减小桨叶的直径,降低桨尖速度,控制噪声水平;惯性力平衡性更好。但是多桨叶配置会降低螺旋桨的效率,还会带来质量的增加。对一个型号而言，不能简单讲多桨叶配置好,还是少桨叶配置好,要看具体型号的侧重点是什么，面临或需要克服的主要问题是什么,才好做出决断。上文截取自《兵器知识》杂志的专访文章 ——《探寻中国预警机奥秘--专访中航工业陕飞副总经理欧阳绍修》