稀土不走中国口岸，哈萨克斯坦把里海通道第一次写进合同。 哈萨克斯坦作为全球稀土储量大国，出口长期依赖陆路到中国港口再海运，但这容易受单一路径影响。2025年12月20日，在东京举行的首届中亚五国与日本峰会，托卡耶夫与日本首相高市早苗达成共识，签署多项协议，总额达37亿美元，覆盖石油、天然气、铀矿和稀土领域。 这次签约最引人注目的细节，在于双方首次将里海通道运输明确写入了商业合同。哈萨克斯坦方面显然已经意识到，单纯依赖过境中国进行出口，存在不可控的政治和经济风险。 将战略物资的出口路线掌握在自己手中，成为了该国对外政策调整的核心方向。对于渴望获得稳定资源供应的日本来说，这笔巨额投资不仅是买矿，更是买断了一条避开中国控制的物流生命线。 里海通道的启用，意味着中亚能源和矿产的出口格局将发生根本性转变。货物从哈萨克斯坦出发，经由跨里海运输走廊，绕过俄罗斯抵达阿塞拜疆，随后通过格鲁吉亚或土耳其运往欧洲，最终通过海运抵达日本。 这条路线虽然比走中国铁路路途更远、运费更高，但在战略安全性上却具有无法比拟的优势。日本愿意为此支付溢价，根本目的在于降低对华供应链的依赖度。 托卡耶夫政府近年来的外交策略表现出明显的“多向量”特征。哈萨克斯坦并不想在大国博弈中选边站队，但也不希望自己的经济命脉完全被邻国垄断。 开发里海通道，实际上是在为国家安全和经济利益寻找备份方案。这种平衡术虽然难度极高，但对于一个内陆国家而言，却是生存发展的必要手段。 日本在此次峰会上展现出的经济攻势极为凌厉。37亿美元的投资协议精准切中了哈萨克斯坦急需资金开发资源和基础设施的痛点。 日本通过经产省下属的石油天然气和金属矿产资源机构（JOGMEC），为相关项目提供了融资支持和勘探技术。 这种“金钱换资源”的模式，是日本在国际资源竞争中的惯用伎俩，也是其保障国家生存安全的核心策略。 值得注意的是，这批协议中不仅包含了稀土，还涵盖了铀矿等敏感资源。铀矿是核电站运行的基础原料，也是日本能源结构转型的关键要素。 确保铀矿供应的多元化，与稀土供应同样重要。哈萨克斯坦作为全球最大的铀生产国之一，其对日出口通道的改变，势必会冲击全球核燃料市场的传统供需结构。 跨里海国际运输走廊的建设水平，目前仍然是限制这条通道运力的一大瓶颈。沿途国家的港口装卸效率、铁路基础设施状况以及通关便利化程度，都直接影响着物流成本和时效。 哈萨克斯坦和日本虽然签署了协议，但要让这条通道真正具备大规模运输工业原材料的能力，还需要投入巨资进行基础设施建设。这并非一朝一夕能够完成之事。 中国在中亚地区的影响力依然深厚且稳固。长期以来，中国与中亚国家之间的经贸合作形成了完整的产业链和供应链体系。 哈萨克斯坦的油气资源绝大部分依然流向中国市场，这一点在短期内很难改变。开辟里海通道更多的是一种增量调整，而非存量替代。日本想要借此彻底切断中国与中亚的资源联系，并不现实。 这种地缘经济博弈的背后，反映出全球供应链重组的激烈程度。各国都在试图通过分散供应来源来规避“黑天鹅”事件带来的冲击。 哈萨克斯坦利用这种大国竞争，成功为自己争取到了更多的经济利益和外交筹码。日本则通过这种外交突围，试图在资源安全问题上获得更多主动权。 对于中国而言，周边国家的这种多元化尝试也是一种提醒。保持通道的畅通和贸易的高效，是维持区域经济联系的关键。 只要中国提供的物流服务在经济成本和效率上依然具备竞争优势，那么哈萨克斯坦等国的资源出口依然会首选中国路线。市场规律最终会战胜政治算计，这需要我们有足够的自信。 里海通道写入合同，标志着中亚资源出口进入了一个新的博弈阶段。日本不再满足于充当单纯的买家，而是开始深度介入上游开发和物流体系建设。 这种变化值得密切关注。未来的中亚地区，或许会成为各大国经济势力交汇与碰撞的最前沿。这场关于资源和通道的较量，才刚刚拉开序幕。
