这就是为什么咱们绝对不能帮助越南修高铁、也不能帮助越南崛起的原因所在，因为只要越南崛起，这个国家必定反咬一口。 上世纪50到70年代，越南抗法、抗美期间，中国有多掏心掏肺。那会儿咱们自己都勒紧裤腰带过日子，却给越南送去了200多亿美元的无偿援助，枪支火炮、粮食布匹、石油药品堆成了山。为了帮他们守住后方，中国直接划下北纬17度线的红线，让美军不敢越雷池一步，还先后派出30多万工程、铁道、高炮部队秘密入越，数千名中国战士的忠骨永远留在了越南的土地上。胡志明当年喊出的“越中情谊深，同志加兄弟”，至今还能查到原文记录。 可这份掏心掏肺的援助，换来了什么？越南1975年统一后，转身就抱上了苏联的大腿，签订《苏越友好合作条约》，成了遏制中国的棋子。他们自称“世界第三军事强国”，一边在国内大规模排华，据公开史料记载，150万华侨被剥夺财产、驱逐出境，不少人葬身大海；一边在边境不断挑衅，侵占中国南沙29个岛礁，甚至主动开火袭击中国边防部队。1979年的边境冲突，越南使用的部分武器为此前中国援助的物资打中国士兵，战败后还跑到联合国恶人先告状，要求中国赔偿“战争损失”，简直荒唐到了极点。拿人手短吃人嘴软的道理，在越南这儿完全不成立。 再看这次越南心心念念的南北高铁，他们绕开技术成熟、经验丰富的中国，偏要找没高铁建设经验的德韩联合体，不是没原因的。早在上世纪2006年，越南就找中国谈高铁合作，开出的条件堪称强盗逻辑：要中国全额垫资670亿美元，还要100%无偿转让信号系统、轨道控制等核心技术，甚至得在越南建厂培训工人，相当于让咱们免费帮他们建一套高铁工业体系。更过分的是，之前中国帮越南建河内轻轨，13公里的线路修了10年，咱们企业垫资1亿美元，最后验收时越南不仅拖欠工程款，还想勒索5000万美元“额外测试费”，硬生生拖了两年才完成验收。换作是你，你能接受这种“帮忙反倒被坑”的合作吗？ 越南的双面操作从来没停过。2025年12月，中国驻越大使刚和越南财政部谈妥跨境铁路合作，转头越南就下架了涉及南海九段线的中国电视剧《向风而行》。一边盼着中国投资600亿元建老街-河内-海防铁路，享受跨境物流的红利；一边又在南海问题上不断挑衅，2026年初越南外交部还公开声明“西沙群岛活动需经越南许可”，完全无视中国对西沙、南沙群岛的固有主权。他们非法占据28个南海岛礁，大规模填海造地建军用设施，却倒打一耙指责中国“侵犯主权”，这种颠倒黑白的操作早就成了常态。 越南所谓的“大国平衡战略”，本质就是谁给好处就靠谁，一旦自身实力够了就翻脸。他们一边从中国赚着贸易顺差，2024年双边贸易额冲到2000亿美元，中国成了他们最大的贸易伙伴；一边又偷偷和美国洽谈史上最大规模军售，引进F-16战斗机，还和日本、印度眉来眼去，试图联手制衡中国。这种“经济上靠中国，安全上反中国”的分裂做法，早就把自私自利的本质写在了脸上。 高铁建设需要的不只是技术和资金，更需要互信的合作环境。越南连基本的诚信都没有，一边想从中国获取基建红利，一边又在主权问题上不断挑衅，甚至把中国的善意当成理所当然。历史已经给过教训，上世纪的无偿援助换来了边境冲突和排华暴行；现在要是帮他们建成高铁，打通南北经济命脉，等他们实力崛起，只会在南海问题上更加咄咄逼人，甚至可能成为某些国家遏制中国的前沿阵地。 国家之间的合作，从来都是双向奔赴的事。中国愿意帮助真心合作的伙伴，中老铁路让老挝从“陆锁国”变“陆联国”，雅万高铁让印尼实现5小时跨岛通勤，这些成功案例都是基于相互尊重和诚信。但对越南这种“喂不饱”还“反咬手”的国家，任何无底线的帮助都是对自身利益的伤害。 相互尊重是合作的前提，诚信是长久往来的基础。越南如果始终抱着“有奶便是娘”的心态，一边索取好处一边制造麻烦，就算没有中国的帮助，其崛起之路也注定走不长远。而中国，更没必要冒着被反咬的风险，去帮一个随时可能翻脸的邻居变强。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
