小米新车提车即“锁死”？南昌车主苦等半年遭暴击，应急拉手失灵更惊心
小米汽车园又摊上事了！南昌车主熊女士一家的提车喜悦，刚在交付中心门口就碎得彻底——苦等半年的小米YU7新车，还没驶出园区大门，后备箱就成了“打不开的死结”，更让人脊背发凉的是，连国标强制要求的应急逃生拉手都形同虚设 。
2025年12月28日，熊女士带着家人兴冲冲赶到南昌新建区小米汽车交付中心，就盼着给女儿提的新车能早日投入通勤。可刚完成交接，一家人就发现不对劲：语音控制、物理按键、手机远程操作，所有能想到的开后备箱方式都试了个遍，后备箱愣是纹丝不动 。门店工作人员当场上手折腾半天，甚至钻进后备箱里拉动应急拉手，这个被称为“最后逃生通道”的关键装置，居然也毫无反应。更讽刺的是，电脑检测后给出的结论竟是“软件无异常”。
“等了整整五个月，等来的是辆有安全隐患的车！”熊女士的女婿刘先生当场急了，“应急拉手是保命用的，真出意外人困在车里怎么办？”零公里新车就曝出如此低级的质量问题，一家人坚决拒绝维修，明确要求退车，可门店却始终用“上报总部”“等待通知”推诿拖延，迟迟不给具体方案 。直到熊女士联系媒体介入，记者陪同维权时，门店不仅拒绝采访，还试图支开记者单独沟通，僵持近两小时后才勉强达成退车共识。
事件曝光后，小米官方回应称是“电控尾门暂时故障”，却未解释故障根源和是否涉及批次问题，更回避了应急拉手失效的核心争议。要知道，根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，新车7日内出现质量问题，消费者本就有权退车，小米门店的拖延态度，与品牌宣传的“三重质检”形成刺眼反差。
网友们的愤怒瞬间被点燃：“雷军刚在拆车直播吹完安全冗余，转头就被现实打脸”“品控不过关，售后还敷衍，谁还敢买？”“消费者要的不是‘舆论倒逼才解决’，而是提车时的安心”。
其实大家愤怒的从来不是偶然故障，而是品牌对质量的松懈和对消费者的漠视。新车交付是信任的起点，而非维权的开端。希望小米能真正吸取教训，把品控做在前面，把售后放在心上，别让消费者的满心期待，最终变成寒心失望。
你提新车时会逐一检查应急功能吗？如果遇到这种提车即故障的情况，你会选择维权到底还是妥协维修？欢迎在评论区聊聊你的看法！人活一辈子，金钱与健康，哪个重要 小米汽车出事故
来惹我
避重就轻的回应，