提车未出店后备箱失灵，小米汽车维权风波何时休？
2025年12月28日，南昌新建区小米汽车交付中心内，熊女士一家的提车喜悦被一盆冷水彻底浇灭。苦等5个月订购的小米YU7新车，尚未驶出门店大门，就遭遇后备箱无法开启的故障，更令人揪心的是，国标强制要求的应急拉手竟形同虚设。这场"提车即维权"的风波，不仅让车主寒心，更引发了公众对小米汽车品控与售后服务的广泛质疑。
半年前，为方便女儿日常通勤，熊女士果断订购了小米YU7电动汽车，漫长的五个月等待中，一家人无数次畅想新车上路的场景。然而提车当天，当他们尝试用语音控制、物理按键等多种方式开启后备箱时，却发现车辆毫无反应。门店工作人员见状立即上手排查，折腾许久仍未能解决问题，随后将车辆开至检测区进行电脑扫描，得出的结论却是"软件没有任何问题"。
更让车主崩溃的是应急装置的失效。工作人员钻进后备箱尝试拉动应急拉手，这个被称为"最后逃生通道"的关键部件，在关键时刻竟完全不起作用。"应急拉手是保命用的！万一行驶途中发生意外，车门打不开，后备箱又无法开启，人困在车里怎么办？"熊女士的女婿刘先生当场情绪激动，道出了所有车主的担忧。对于一辆零公里的新车而言，常规功能故障已属不该，关乎安全的应急装置失效，更触碰了消费者的底线。
面对如此明显的质量问题，熊女士一家明确表示拒绝维修，要求退车。"等了整整五个月，等来的却是一辆有安全隐患的车，这样的质量根本没保障，我怎么敢要？"然而门店方面始终采取推诿拖延的态度，以"需要上报总部""等待通知"为由，迟迟不给出具体解决方案，让车主的不满情绪持续升级。
在多次协商无果后，熊女士一家无奈联系了当地媒体《都市现场》求助。当记者随同车主再次来到交付中心时，工作人员不仅拒绝接受采访，还试图支开记者单独与消费者沟通，这种回避问题的态度进一步激化了矛盾。"车我们0公里都没碰过，现在就一个要求，退钱！"熊女士的爱人态度坚决。经过记者近两小时的介入调解，双方才最终达成初步共识，车主的合理诉求终于得到回应。
事件发酵后，小米官方于2026年1月5日深夜回应，称系"电控尾门暂时故障"，已通过外部按钮解决，但未说明故障根源及是否涉及批次问题，这番避重就轻的回应引发了更多网友质疑。有网友指出，根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，车辆7日内出现质量问题，消费者有权要求退车，小米门店的拖延行为与品牌宣传的"三重质检"形成鲜明反差。
值得关注的是，这并非小米汽车首次陷入维权争议。此前，小米SU7 Ultra曾因碳纤维前舱盖功能与宣传不符，引发数百名车主联合维权，要求退车或赔偿。而此次南昌车主的遭遇，再次暴露了小米汽车在品控管理和售后服务上的短板。消费者花真金白银购车，图的是安心放心，新车交付即出现故障，售后又推诿扯皮，难免让市场对品牌公信力产生怀疑。
汽车作为高价值消费品，质量是立足之本，服务是口碑之基。小米跨界造车以来，凭借品牌影响力收获了大量消费者的信任，但频繁出现的维权事件提醒着企业：销量增长不能以牺牲品质和服务为代价。此次后备箱失灵事件中，媒体介入成为维权关键推手的现象，更值得行业反思——消费者的合理诉求，不应只靠"舆论压力"才能被正视。
期待小米汽车能以此次事件为契机，真正重视产品品控，加强出厂检测环节，不让有缺陷的车辆流入消费者手中；同时完善售后服务体系，畅通维权渠道，当问题出现时主动担当，而不是让消费者陷入漫长的维权困境。只有把功夫下在平时，把消费者的权益放在心上，才能在激烈的市场竞争中走得更稳、更远，真正实现"让每个人都能享受科技的乐趣"的品牌初心。小米汽车出事故 小米汽车犹豫期 小米汽车投诉 小米退车风波 小米汽车退单 小米汽车退订率
