余承东那句话，“真的一个能打的都没有”，算是彻底出圈了。 这话扔出来的时候，好多人觉得狂。可等新问界M7的销量出来，再一看宝马奔驰奥迪保时捷那数据，嚯，发现人家说的可能还真是大实话。 104天卖了7万台，一个月最高能交2.5万辆。 宝马X5一个月卖3700台，奔驰GLC卖8800台，奥迪Q5L卖9000台，连保时捷卡宴上个月也就1500多台。 这些老牌豪车加一块，都干不过一个问界M7。 你说这是为啥？是中国人突然不认BBA的标了吗？ 要我说，跟什么情怀、信仰都没关系。说到底，是用户花30万，买到了宝马X5、保时捷卡宴给不了的实在东西。 咱们来算笔账就明白了。 你花六七十万买台宝马X5，得到的是一台2.0T的发动机，一套很多人开到报废都没弄明白的iDrive车机，还有一套基础的驾驶辅助。 现在你花30万买问界M7，华为乾崑ADS 4.0智驾和鸿蒙座舱直接给你堆到顶。续航能干到1600多公里，纯电的也有700多公里。 这账本一摊开，味道就变了。 以前买BBA的人，心里头算的是一笔“面子账”。多花的那几十万，买的是那个闪闪发亮的车标，是开回村里时乡亲们羡慕的眼神。 现在买问界M7的这帮人，算的是一笔“里子账”。他们琢磨的是，我这30万掏出去，智驾安不安全，车机流不流畅，一家人出远门用不用老找充电桩。 当大家开始算“里子账”的时候，那些靠“面子账”活了上百年的豪华品牌，就有点绷不住了。 他们的发动机变速箱技术是牛，可这些技术在电动车时代，好像没那么值钱了。他们的品牌故事是动人，可故事不能帮你自动跟车、不能帮你找停车位。 余承东敢说“一个能打的都没有”，底气就来自这里。华为把在手机和通信里卷成麻花的那套打法，直接搬到了车上。 你不是想要最好的智能体验吗？我把我最尖的ADS和鸿蒙系统，直接给你标配。 这种“增配还加价”的打法，在手机圈早就玩明白了。现在用到车上，效果一模一样。用户拿脚投票，投得比谁都快。 所以你看，这哪是简单的销量超越。 这是一整套价值计算体系的崩塌和重建。用户开始用智能配置、用车体验、用全生命周期成本，来重新给一台车定价。 奔驰宝马们不是输在了工艺上，是输在了他们还没来得及，或者根本不舍得，为用户准备好这本全新的“价值账本”。 到头来，还是华为最懂中国用户。 他们知道，当大家手里钱没那么宽裕的时候，每一分钱都要花在刀刃上。30万，我要的不是一个象征，而是一个全能、聪明、且让我省心的移动空间。 这就好比，当年大家都抢着买诺基亚的旗舰机，觉得有面子。后来苹果安卓出来了，大家忽然发现，智能手机原来能干这么多事。 现在的情况，几乎一模一样。 所以，什么能打不能打的，用户拿钱包投票的时候，心里跟明镜似的。他们买的不再是那个闪闪发亮的车标，而是一本算得清清楚楚、里子面子都顾上了的明白账。
