成都力争在春节前全线动态开放绕城高速应急车道。如果能够按期落地的话，对于车主来说的确是一个利好消息。 说到成都绕城高速的重要性是毋庸置疑的，主线全长85公里，连接四川全省放射高速11条，同时还与14条城市快速道路互通，日均站口流量近90万辆，高峰时期能够突破110万辆。这么庞大的数据，也让绕城高速长期超负荷运行，同时也让经常行经的车主倍感压力。 实际上从去年以来，成都绕城高速已经在探索分时段，面向小客车开放部分路段的应急车道。虽然也有一定的缓堵作用，但毕竟效果有限。所以能否全线开放应急车道，成为广大车主一直翘首企盼的结果。从目前高速上正在安装的信号灯等专业设备，以及交管部门的答复来看，这种离愿望的实现似乎越来越近，万事俱备，只欠东风。 可以说，灵活并合理的运用应急车道资源，不仅能够缓解上下班高峰期的严重堵车状况，同时也可以大大缩短通行时长，这就是高效开展城市治理的一种重要体现，反映出城市管理者的治理智慧。 另外，除了应急车道行车之外，高速公路行车还有两个值得注意的问题。一是高速上两个低速并排行驶的车辆应该引起注意，虽然一直以来高速超速被高度重视，而低速行驶却鲜有人问津。无论超速还是低速行驶，都存在安全隐患，是否考虑加大对低速车辆的处罚，值得进行探讨。二是应该有效引导货车、大客车不要长期间占用，这种驾驶行为无疑也存在一定的安全风险。 总的来说，高速行车一旦发生事故，往往会是比较严重。所以用好行车规则规范驾驶人员的驾驶行为显得尤为重要，要让人有敬畏之心。
