冯德莱恩美梦彻底破灭，欧盟最终还是选择了妥协！根据联合早报1月12日报道，欧盟在当天宣布，北京和布鲁塞尔已经就中国电动汽车进口至欧盟的关税达成了协议，对出口到欧盟的中国电动车实行价格承诺，将以最低售价来替代惩罚性关税。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持! 2026年1月12日，布鲁塞尔方面传来了一个让很多西方鹰派政客泄气的消息，欧盟正式宣布，将用“最低限价”的承诺方案，来替代原本那些要把中国车企往死里整的惩罚性关税。 这事儿表面上看是双方各退一步、握手言和，但咱们把话摊开了说，这就是冯德莱恩那套激进对抗路线的全面溃败。 两年前她高举“反补贴调查”大旗时，那架势仿佛只要筑起关税高墙，欧洲汽车工业就能在温室里重获新生，如今这份协议就是对这种幻想最响亮的一记耳光。 咱们先算一笔明白账，你就知道为什么说这是欧盟“不得不低头”，所谓的“价格承诺”，核心逻辑是让中国车企承诺车卖得贵一点，不打价格战，以此来换取免交那最高45%的关税。 对于咱们的企业来说，这笔账太划算了，原来卖一辆车假如要给欧盟海关交几千欧元的税，这钱是白白扔进水里的；现在这笔钱不用交了，直接转化成了企业的单车利润，或者用来提升售后服务。 这不是欧盟发善心，而是他们发现那根关税大棒挥了一圈，最后结结实实砸在了自己的脚后跟上。 回看这两年，冯德莱恩为了攒政治资本，硬是把经济问题政治化，结果把欧洲汽车产业推进了ICU，大家应该还记得那个被吹上天的“欧洲宁德时代”北方伏特吧，拿着欧盟几十亿补贴，结果连像样的电池都造不出来，最后直接破产清算。 再看德国的大众汽车，那可是欧洲工业的脸面，居然打破了88年的传统开始强制裁员，事实摆在眼前，关税根本救不了落后的产能，反而让欧洲车企在温室里失去了在这个残酷市场中进化的能力。 更让欧盟如坐针毡的，是大西洋彼岸的那位“老朋友”，特朗普再次上台后，压根没把欧盟当盟友，而是直接当成了“提款机”。 美国那边一边逼着欧洲增加军费，一边用钢铝关税勒紧欧洲的脖子，还威逼利诱欧洲企业把工厂搬到美国去。 欧盟这帮政客终于回过味儿来了，在安全上依赖美国，在经济上如果再跟中国彻底闹翻，那就是典型的自杀行为。 现在的局面是，美国拿着镰刀在后面割韭菜，欧盟如果还要把中国这个最大的贸易伙伴拒之门外，那日子真就没法过了。 市场的数据是最不会撒谎的，它比任何政治口号都有说服力，2025年顶着那么高的临时关税，中国品牌在欧洲的势头不但没被打压下去，反而越来越猛。 上汽MG和比亚迪的销量在好几个欧洲核心国家都创了新高，特别是比亚迪，前十个月在欧洲注册量直接翻了两番。 这说明了一个最朴素的道理，欧洲的老百姓心里跟明镜似的，谁的产品技术好、配置高、更划算，他们就买谁的账，政客可以用意识形态画饼，但消费者只会用钱包投票。 这次协议的达成，也归功于咱们手里有真的“家伙事儿”，之前欧盟刚一炸刺，咱们反手就对白兰地、乳制品启动了调查，这一下就打到了法国等几个带头搞事国家的痛处。 特别是那些靠出口过日子的欧洲农场主和酒商，直接把压力传导到了布鲁塞尔，欧盟内部本来就不是铁板一块，德国车企怕被连累，一直在反对加税，现在加上农业大国的抱怨，冯德莱恩如果再硬撑下去，估计连自家的基本盘都要崩了。 不过咱们也不能因为签了这个协议就盲目乐观，觉得万事大吉了，这个“最低限价”本质上还是一种贸易限制手段，是欧盟竞争不过咱们时的无奈之举，而不是他们真的拥抱自由贸易。 他们保留了随时核查的权力，也没说以后不会再找别的借口搞事，比如拿“碳足迹”或者“数据安全”说事儿，西方人的契约精神在利益面前往往是弹性的，咱们得时刻防着他们翻脸不认人。 对于中国车企来说，这只是赢得了一个喘息和调整的窗口期，真正的胜负手，还是在于落地生根，像比亚迪在匈牙利的工厂马上就要投产了，这才是最狠的一招。 等我们的车直接在欧洲造出来，成了“欧洲制造”，那不管欧盟再怎么想搞贸易壁垒，也找不到下嘴的地方了，把供应链铺过去，把技术标准立起来，让欧洲的产业离不开咱们，这才是最稳固的护城河。 这场历时两年的博弈再次证明了一个硬道理，在这个丛林法则依然适用的世界里，尊严从来不是靠乞求得来的，而是靠实力打出来的，冯德莱恩的梦碎时刻，恰恰是中国制造的高光时刻。 贸易战没有赢家，但只有不怕战、敢战、能战的一方，才能最终迫使对手坐下来谈判，这次是欧盟先眨了眼，下一次博弈，咱们手里的牌只会更多、更硬。 对此大家有什么想说的呢？欢迎在评论区留言讨论，说出您的想法！
