恭喜赵总正式加入智界。前几天刚好有机会在安徽芜湖遇到赵总，做了一次交流。 “保守估计，领先三年已经上热搜了。” 他说“我已经说了保守了，怎么还上热搜了呢？”哈哈。 前几天他的IP地址已经也来到了安徽，现在的他也要多地跑，从安徽、深圳到上海，智界也是多地共同研发。他说的最多的感谢依旧是比亚迪，他聊到最多的是中国新能源汽车的崛起和出海的故事。 当然这一天，只是他刚来到奇瑞的第六天。而回看赵长江总在汽车领域也有17年了。 腾势 D9 是作为一个独立高端新能源品牌车型开始，完成从品牌战略到执行、从产品到服务、从销售到运营的一次验证。 而当他来到芜湖，他的正式 title 是执行董事和执行副总裁，比网传的职级要高的多。 这意味着要有董事会的决策能力，同时也要负责整个智界的用户、营销和渠道运营的双能力。如果 D9 只是一次验证，那 V9 是开启智界新品牌的一把更重要的钥匙。因为 V9 代表的是智界下一个高端化的开始，而从智界后续导入的新车看，智界同样需要一些新故事。1、第一个问题是。未来五界的车型应该比大家想象中多得多，那不同界之间要如何做区隔？ 今天问界100万台车型下线，下一个一百万台问界的目标只要两年，其他几界无论在车型和营销上肯定也会同步加快步伐。 但五界随着车型增多，大家遇到的问题是品牌和产品没有太多的区隔，比如品牌之间的定位什么，目标人群有哪些？如何构建起智界这个品牌的独立性？这些可能是后续长江总后面慢慢告诉大家的答案。 而除了产品定位本身，特别是智界的渠道上后面也会开始独立建设。2、第二是智界 V9 是首个 9 系旗舰车型，如何定义旗舰？ 过去几个界因为车型错位等关系，大家对品牌的定位相对模糊。智界过去只出牌了 7 字辈，现在 V9 的到来会让智界定位更清晰。 MPV 本身也有溢价，所以它的顶配选装后的价格可能会比大部分界的 9 系要高。当然 V9 比如一体座椅、旋转、智能大灯等都有选，也意味着 V9 价格跨度也会比较大。 而智界 V9 并没有像其他车型一样，只是根据不同类别的车型的直接做增减配，而是针对 MPV 这一品类新增了很多产品思考。 比如七座带旋转座椅、把侧滑门和旋转座椅甚至手势、进出距离做新的迎宾体验、后排还有独立传感器识别表情、人脸、还有一体式座椅和气囊、还有二三排折叠等。 和ES8很像，V9不仅服务的商务这一单一场景，而是走向不同用户的第三空间。可以不影响后备箱的情况下折叠成床，满足家用。你也可以放倒后自己出行放进自行车、滑雪板和浆板等，同样不侵占后备箱。 所以无论是安全，或者是全新的后排交互，甚至是不同场景能力的体验，这些可能都是其他鸿蒙车型中从未有过的。新的MPV市场引入了智能生态，也引入了更细分的场景化分类，这些能力后续会在不同车型上拆分和不断裂变。从服务的人群、产品传播策略、售前售后的服务体验，都需要一次新的体系化建立。3、第三，智界只是一个年轻化品牌吗？ 范鑫总说智界不仅是一个年轻人的品牌。 虽然新车型还没能说，但是从 S7 和 R7 开始，但后面的其他车型，智界的定位不仅只是年轻人。 他说未来，智界满足的更多的是一群先锋的人。所以在智能空间的想象力，未来新的造型设计上，再到更创新的多元场景体验上，智界都会有一个新的定位。 智界 V9 还只是一个开始，它代表的是这个定位的体系化产品思考，在智界和华为进入 2.0 时代后，还有更多全新车型的加入，相信大家会更理解智界的先锋，这一新词的用意。赵长江称智界是纯血鸿蒙赵长江官宣加入智界
