特朗普还真是出师不利！刚坐“空军一号”上天，屁股还没坐热，飞机居然直接掉头往回飞，要知道总统专机号称安全级别拉满，结果去达沃斯的路上刚起飞就掉链子，说故障就故障，简直离谱到家了。 白宫说是飞机出了点“小电路故障”，而跟着去的记者说当时新闻舱的灯突然灭了一小会儿，虽然大家没慌，但机组人员一点不敢含糊，立马就决定返航。 有航空安全专家解释，飞机在高空飞行，电路就是“神经”，哪怕一点小毛病，都可能引发导航失灵、通讯中断，到时候就麻烦了，返航是最稳妥的选择。 其实这不是这架飞机第一次闹毛病了，现在特朗普坐的这架“空军一号”，准确说是VC-25A机型从上世纪90年代初就开始服役，算下来机龄都超过30年了。 咱们普通人家里的汽车开个10年都觉得该换了，更别说这架天天高强度飞行、还装了一堆精密设备的总统专机。 美国空军有份公开的维护报告说，这架老飞机的线缆总长度超过3000公里，因为用得太久，不少线缆外皮都老化开裂了，电气故障率比2010年的时候飙升了47%。每年花在它身上的维修费就有上亿美元，但修修补补也只是“续命”。 其实美国早就想换了，早在2015年，奥巴马政府就和波音公司签了合同，让他们造新的“空军一号”，结果这事儿一路坎坷，一会儿因为成本超支谈不拢，一会儿又遇到供应链问题和技术难题，交付时间一推再推。 新飞机最早要到2028年才能交付，也就是说特朗普这届任期内，想坐上新专机基本没戏。 这次出事后，特朗普也没耽误行程，换了一架备用专机去了达沃斯，但这架备用机更不靠谱——机型是C-32A，航程比“空军一号”短，连关键的导弹防御系统都没有，安全级别差了好几个档次。 现在美军已经把出故障的飞机拉去全面检修了，具体是哪段电路出了问题还在排查中，咱们普通人看个热闹，但也能明白一个理，不管啥东西，该换的时候就得换，别硬撑，不是吗？
