印度最强经济学家拉詹接受美媒采访时曾表示：世界上只有一个中国，印度根本没有能力学会中国的发展模式，印度不应该和中国搞竞争，因为根本赢不了，印度应当彻底放弃在制造业上的幻想。 不得不说印度还是有明白人的。 可能有人会问，拉詹为啥敢这么说？难道他不爱国，故意贬低自己的国家？其实不是，他说的，只是印度很多政客不愿意面对而已。 要搞懂他的话，咱们先说说中国的发展模式到底强在哪，为啥印度学不会。 中国能成为“世界工厂”，不是靠喊口号，也不是靠运气，是几十年一步一个脚印干出来的。 首先是基础设施，咱们的高铁、高速公路、港口，铺得遍地都是，物流效率高，成本还低。 就说港口，中国的港口卸货、运输一体化，货物到港很快就能运到全国各地；反观印度，港口拥堵得厉害，有时候一艘船要等好几天才能靠岸，卸完货还要走坑坑洼洼的公路，物流成本比中国高太多。 再就是产业链，中国的制造业产业链是完整的，从最基础的零部件生产，到成品组装，再到销售出口，一环扣一环，不用依赖进口。 比如生产一部手机，从芯片、屏幕到电池，在中国国内就能找到供应商，不用从国外运过来，既省时间又省成本。 世界银行的数据显示，现在中国贡献了全球近30%的制造业产出，年产工业制成品超过5万亿美元，而印度仅占3%左右，年产工业制成品才5000亿美元，差了整整10倍。 更直观的是，深圳一个城市出口的电子产品，就比整个印度出口的还多。 还有政策的连贯性，中国的发展政策一旦定下来，就会长期坚持，不会因为换了政府就随便改变。企业投资的时候，心里有底，知道长期发展有保障。 而且中国政府对制造业的支持很实在，无论是税收优惠，还是技术扶持，都能落到实处，帮助企业稳步发展。 说完中国，再看看印度，不是印度不想学，是真的没那个条件。 先说说印度的基础设施，简直是硬伤。印度的电力供应极不稳定，工厂开工的时候，经常突然停电，有时候一天停好几次，机器没法正常运转，工人只能闲着，生产计划全被打乱。 有在印度开厂的中国人说，为了保证生产，工厂必须自己配发电机，光是电费和发电机成本，就比中国高不少。 公路更是不用说，很多地方还是土路，下雨的时候根本没法走，货物运输经常延误。 劳动力方面，印度虽然人口多，看似有“人口红利”，但实际上根本用不上。 印度的教育体系有很大问题，重理论、轻实践，职业教育发展滞后，全国只有5%的劳动力接受过正规的职业技能培训，而中国是25%，德国更是高达75%。 很多印度年轻人，虽然年轻，但没学历、没手艺，就算进了工厂，也得培训3个月以上才能独立操作，工厂的培训成本居高不下。 更头疼的是，印度的劳动法太僵化，规定雇佣100人以上的企业，裁员必须经过政府批准，而实际上政府几乎不会批准，所以企业不敢扩大规模，全是小作坊式的生产，根本形成不了规模效应，也没法和中国的大型工厂竞争。 还有政策的不稳定性，印度换一届政府，就可能改一次政策，关税说涨就涨，税收优惠说取消就取消，企业根本摸不准方向。 很多跨国企业本来想在印度投资，一看政策这么乱，都打了退堂鼓。60%的在印外资企业，都把“政策不确定性”列为最大的投资风险。 而且印度的官僚主义严重，企业办手续、批文件，要跑很多部门，拖很长时间，效率极低，很多企业耗不起。 莫迪政府上台后，一直喊着“印度制造”的口号，想把制造业占GDP的比例提升到25%，但喊了这么多年，现在还不到15%，成效甚微。 为了跟中国较劲，印度还搞过封禁中国APP、频繁查中国企业账目的操作，看似强硬，其实一点用都没有，反而损害了自己的投资环境，让更多外资不敢来。 拉詹说的放弃制造业幻想，不是说印度不能搞制造业，而是让印度别再盲目跟风，别总想着赶超中国，应该先做好自己的事。 印度的IT外包、制药业其实做得不错，与其浪费精力在自己不擅长的制造业上，不如把这些优势领域做精做强，找到适合自己的发展路径。 现在印度国内，还有很多政客和民众活在幻想里，觉得只要努力，就能超越中国，成为下一个“世界工厂”。拉詹的这番话，相当于给他们泼了一盆冷水，虽然刺耳，但句句都是实话。 印度真正的问题，不是不够努力，而是自身的体系有太多短板，基础设施、劳动力素质、政策环境，每一项都跟不上，想要学会中国的发展模式，比登天还难。 反观咱们中国，几十年如一日，脚踏实地搞发展，补齐了一个又一个短板，才有了今天的成就。拉詹作为印度的顶尖经济学家，能清醒地认识到这一点，敢于说出真话，确实难得。 毕竟，只有正视差距，才能找到正确的发展方向，要是一直活在幻想里，只会越走越偏。 希望印度能多一些这样的明白人，少一些盲目自信，不然，所谓的制造业梦想，永远只能是梦想。
