1998年，香港贺龙之子贺鹏飞，看四下没人，闪身冲进一间商人办公室，凑到那人耳边，压低声音说：“我看上了一件大家伙，得你掏钱帮忙买！ 1998年，贺鹏飞听说乌克兰那边有艘航母要卖给别人了，他赶紧从北京飞到香港，私下找到商人徐增平，俩人在小房间里悄悄商量，贺鹏飞压低声音说：“我看上一个大东西，得你出钱帮我买下来！” 没等徐增平多问，贺鹏飞就主动说了实话。他最近得到消息，乌克兰那边有一艘航母要出售，而且已经有不少人盯着了，再不下手，这辈子可能就没机会了。 这艘航母就是后来咱们的辽宁舰前身，名叫瓦良格号，是苏联没完工的航母，苏联解体后，就落到了乌克兰手里。 乌克兰当时的日子不好过，穷得叮当响，根本养不起这么一艘吞钱巨兽。 乌克兰没办法，只能把这艘没完工的航母拿出来卖，还有另一艘叫洛夫斯基号的，早就被美国通过一个挪威商人买走，最后拆得一干二净，就是怕别的国家用来发展军力。 贺鹏飞在海军任职多年，比谁都清楚航母对中国的重要性。早在上世纪50年代，美国就把航母开到台湾海峡，阻碍咱们解放台湾；朝鲜战争时，联合国军的航母又在旁边虎视眈眈，给咱们添了不少麻烦。 这些事，贺鹏飞一直记在心里，他知道，中国要想守住自己的海疆，必须要有航母。 他之前就多次向上级汇报，希望能买下瓦良格号，还说这是中国唯一的机会，以前没人愿意卖给咱们，以后更不会有，要是错过了，他自己都不能原谅自己。经过他反复坚持，上级终于同意了，但新的问题又来了：没钱，也不能明着买。 那时候中国正集中精力搞经济建设，根本拿不出多余的钱，去买这么一艘没完工的航母，后续改造还要花更多钱。 更关键的是，要是以中国政府的名义去买，美国肯定会出面阻挠，乌克兰迫于压力，大概率不敢卖。思来想去，贺鹏飞想到了徐增平。 徐增平是香港商人，他的公司注册在香港，以他的名义去买，隐蔽性强，不容易引起怀疑。而且徐增平当过兵，懂家国大义，手里也有足够的资金，更重要的是，他愿意为国家出这份力。 贺鹏飞把这些情况一说，徐增平几乎没犹豫，就答应了下来。他知道，这不是一笔普通的生意，是为国家做大事，哪怕冒点风险也值得。 答应下来后，徐增平立马就行动起来。一开始谈判，乌方给出的价格是1800万美元，但是不包括航母的设计图纸。徐增平心里清楚，图纸比航母本身还珍贵，那是苏联26年的核心军工技术，凝聚了上万名工程师的心血，没有图纸，航母买回来也很难改造。他坚决要求，必须把图纸一起打包卖，宁可多花钱。 经过几轮反复拉扯，乌方终于松口，同意以2000万美元的价格，把航母和图纸一起卖给徐增平。 可就在等着乌方官方审批的时候，意外又发生了。因为美国、日本等国家的施压，乌方突然通知徐增平，三天后要公开拍卖瓦良格号。这一下就难住了所有人，三天时间，要备齐资质证明、信用证明、专家论证报告等一大堆材料，难度极大。 徐增平不敢耽搁，立马组织人手，通宵达旦准备材料，终于在拍卖前备齐了所有东西。拍卖当天，虽然有美国、澳大利亚等国家的企业举牌竞价，但最后还是徐增平以2000万美元的价格，成功拍下了瓦良格号。 拍下后，徐增平第一时间就赶到黑海造船厂，去取那些图纸。这些图纸装在铁箱子里，整整装满了8辆大卡车，总重量有四五十吨，当天就被连夜运回了国内。 可麻烦还没结束，1998年正好赶上亚洲金融危机，徐增平的公司受到冲击，资金周转不开，没法按时支付尾款。他先后三次去乌克兰申请延期付款，甚至和乌方厂长打赌，凭着一个精致的茶具，把罚金从800万美元降到了500万美元。 最后还是贺鹏飞出面，找了华夏证券的董事长邵淳帮忙，才凑齐了尾款。邵淳因为这事，后来被人举报，丢了董事长的职位，而且这事是国家绝密，他连解释都不能解释。 1999年6月，瓦良格号终于开始启程回国，可在经过土耳其博斯普鲁斯海峡时，又被拦了下来。土耳其受美国影响，以航母太大、容易搁浅为由，拒绝让它通过。瓦良格号只能被迫返回乌克兰，这一等就是两年。 最后还是中国政府正式介入，答应向土耳其开放旅游，进口他们的产品，还准备了10亿美元的风险保证金，土耳其才同意放行。回国途中，瓦良格号又遭遇风暴，拖船的缆绳断了，航母在海上漫无目的地漂流，最后还是希腊军方出手帮忙，才重新固定住。 2002年3月3日，经过整整三年的艰难跋涉，瓦良格号终于抵达大连港。后来经过改造，它成为了中国第一艘航空母舰辽宁舰。大连造船厂的厂长后来都说，瓦良格号让中国研发航母提前了20年，节省了200亿的科研经费。 现在回头看1998年那一幕，贺鹏飞的果断和紧迫，徐增平的担当和付出，都是为了中国的海防事业。要是没有他们当年的冒险和坚持，中国的航母之路，可能还要走更长的弯路。 这不是什么惊天动地的传奇，就是一群中国人，凭着一股韧劲，为国家争来的机会。
