“中国人真是搞笑，搞什么中欧班列，现在成为笑柄了吧！”在2011年，美国媒体曾对中欧班列的开通持保留态度，然而现如今，这一运输方式的繁荣却让美国媒体感到震惊。 当年的质疑也不是完全没道理，那时候的国际物流，基本是海运的天下，又便宜又能装；空运倒是快，可价格贵得离谱。 而刚起步的中欧班列，就像个“新手”，只有1条线路，一年跑不了50列，更尴尬的是，去的时候装得满满当当，回来常常是空车，又费钱又低效，也难怪有人不看好。 但咱们中国向来不爱争辩，既然定了目标，就默默踏实做事，一步一步慢慢推进。 一晃十余年过去，中欧班列直接完成了“逆袭翻盘”，如今的它，早已不是当年那个“新手”，东、中、西三条主干道齐头并进，能轻松通达欧洲26个国家的229个城市，还有亚洲11个国家的上百个城市。 截至2025年6月，累计开行列数突破11万列，每一趟基本都能装满货物，运行时间比刚开始快了30%还多，成本却只有空运的五分之一，性价比直接拉满。 尤其是新冠疫情那几年，海运、空运都乱了套，好多货物堵在半路送不出去，偏偏中欧班列稳稳坚守，成了全球抗疫物资和民生用品运输的“救命通道”。 不光如此，它还带动了沿线城市的发展，让更多“中国制造”走出国门，也让欧洲的好东西能更方便地来到咱们身边。 中欧班列不光改变了亚欧物流的老格局，更让世界看到了中国推动互利共赢的大国担当，未来这列“钢铁驼队”，还会在亚欧大陆上续写着属于它的精彩故事。 以上是小编个人看法，如果您也认同，麻烦点赞支持！有更好的见解也欢迎在评论区留言，方便大家一同探讨。[机智]
