长荣的船快到了。所有人都在等它靠岸，然后表态。码头上的眼睛都盯着。但船上的人根本没空管这些。船员们正忙着核对货柜编号，检查缆绳磨损程度，和在机舱里听发动机的声音。这艘船上周在马六甲遇到过一次小故障，现在每个螺丝都得再确认一遍。 码头上的人哪是等表态啊，是怕船再出岔子。现在亚洲港口全堵得厉害，宁波港的船平均要等2.5天，梅山码头堆货都堆到90%了，想卸货都没地方放。 还有个真事儿，长荣另一艘船“EVER MILD”号，去年在天津港滞留了40天。就因为船员证件标注不合规，没按规定挂国旗，被拒之门外。那船每天光烧油就花8万美元，最后损失超800万美元，船上的芯片都差点耽误交付。 船上的人哪顾得上这些纠纷。大副的清单都翻烂了，每个货柜编号都得对三遍，错一个就可能影响下游商家备货。三副摸缆绳的手都起了茧，只要磨损超一点，立马换，绝不将就。 他们心里清楚，马六甲现在多危险。2026年才刚开始，那边劫船的事儿就没断过。上周他们船发动机响得不对，轮机长一听就觉得不对劲，赶紧关停，才没出大问题。 长荣这两年确实有点糊涂。大陆船厂技术好，报价还比日韩低15%，它偏偏把24艘新船订单全给了日韩。疫情的时候，大陆港口优先给它靠岸，让它赚得盆满钵满，转头就忘了情分。 现在好了，港口拥堵，自己的船还老出状况。这趟船拉的不少是春节前的急需货，生鲜、芯片啥的，晚一天到，商家就少赚一天钱。 其实跑船的都懂，船要稳，生意才能稳。岸上那些表态、博弈，在海上都没用。只有螺丝拧紧了，缆绳够结实，发动机正常转，货才能安全到港。 长荣要是早点明白这个理，好好跟大陆合作，也不至于让船在港口外飘着烧钱。现在节前备货这么紧张，它这船要是再延误，多少商户得着急上火。 各位读者们觉得呢？
