这就是赤裸裸的现实啊，一箱油在哪个国家最贵: ​英国：约需800元人民币， 日本

这就是赤裸裸的现实啊，一箱油在哪个国家最贵: ​英国：约需800元人民币， 日本：约需550元人民币， 中国：约需510元人民币， 美国：约需450元人民币， 沙特：约需270元人民币， 俄罗斯：约需255元人民币， 伊朗：约需12元人民币。 12月品牌销量拆解：比亚迪双网破15万，零跑反超问界成最大黑马🔥 刚拿到12月主流品牌销量数据，我发现几个颠覆认知的细节，今天给大家掰开揉碎了说。 首先是比亚迪的“双王炸”：海洋网188,838辆、王朝网155,456辆，两个子品牌单月销量都突破15万。这个数据是什么概念？比吉利银河（152,652辆）单品牌的全年销量还要高。更狠的是，方程豹、腾势、仰望也在稳步增长，比亚迪用“多品牌矩阵”把市场彻底焊死了。 新势力阵营里，零跑是最大的惊喜。它以60,423辆的成绩直接反超赛力斯（问界），坐稳新势力第二。零跑的逆袭靠的是“精准卡位”——用10-15万的价格区间，把智能驾驶和舒适配置拉满，精准戳中了家用用户的痛点。这也说明，在高端之外，务实的性价比路线依然能杀出重围。 传统车企的分化正在加剧。吉利银河单月15万+的销量，证明了“油电同价”的混动策略完全奏效；长安启源也以48,777辆站稳脚跟。但另一边，长城魏牌、欧拉等品牌月销仅几千辆，折射出传统车企在新能源转型上的“偏科”问题——要么押注高端，要么死守燃油车，反而错过了最大的大众市场。 最值得玩味的是新势力的排位赛：理想以44,246辆稳坐第一，小鹏37,508辆紧随其后，而蔚来主品牌仅18,977辆。理想的“奶爸车”路线、小鹏的“技术牌”都已验证成功，而蔚来则靠“主品牌+乐道+萤火虫”的多网策略艰难爬坡，高端市场的天花板已经肉眼可见。 合资和豪华品牌的表现更显尴尬：极氪、阿维塔等高端品牌月销刚过万，而魏牌、欧拉等传统新能源品牌甚至不足五千。这说明，在电动化浪潮下，“品牌溢价”正在快速失效，唯有技术和产品力才能真正打动用户。 从整体趋势看，12月的销量数据不仅是年度收官，更是2026年市场竞争的预演。比亚迪的绝对统治、零跑的逆袭、传统车企的分化，都指向一个结论：新能源市场已经从“野蛮生长”进入“淘汰赛”阶段。 对于消费者来说，这张榜单也是一份避坑指南：追求稳妥选比亚迪双网，想要性价比冲零跑，偏爱高端可以蹲理想和小鹏。2026年的价格战和技术战只会更激烈，你更看好谁能笑到最后？评论区聊聊你的看法👇