李显龙预判成真，裁决书已下发，特朗普兵分两路，收割中国资产 先说说澳大利亚的达尔文港，这事儿从头到尾都透着一股“得了便宜还卖乖”的强盗逻辑。2015年的时候，达尔文港就是个没人待见的“赔钱货”，经营不善、连年亏损，澳大利亚政府自己都懒得管。 中国山东岚桥集团花了5.06亿澳元，拿下了这个港口99年的租赁权，本来是件互利共赢的好事，澳方甩了包袱还赚了租金，中方也获得了进入南太平洋市场的重要支点。 谁能想到，中企这十年间真把“烂摊子”盘活了，砸进去的后续投资就超过7亿澳元，比当初的租赁费还多，不仅升级了码头、拓展了航线，还让港口年吞吐量从500万吨飙到3000多万吨，带动澳大利亚北领地GDP增长超过18%，给当地创造了一大堆就业岗位。 可就在达尔文港变成“下金蛋的鸡”之后，澳大利亚政府的脸说翻就翻。现任总理阿尔巴尼斯，竞选时就喊着“澳大利亚的港口必须掌握在澳大利亚人手里”，如今真的掌权了，就迫不及待地要动手收回。 更重要的是，2023年他们自己的审查结果还明确说，中企运营合规，不存在什么安全风险，没必要取消租约；2021年莫里森政府的审查也得出了同样的结论。 他们给出的理由更是荒唐，说什么“让巴拿马损失了10亿美元税收”，可当初签约的时候，这些条款都是双方白纸黑字敲定的，现在拿税收说事儿，纯粹是找借口。 明眼人都看得出来，这背后站着的是美国。 特朗普二次上台后，就把“阻止中国影响巴拿马运河”当成了西半球的优先任务，甚至直言不讳说“运河该交给美国管控”。早年前美国国务卿鲁比奥就专程去巴拿马施压，警告他们离中国远点。 现在巴拿马刚下裁决，总统穆利诺就忙着跟丹麦马士基公司接洽，要让对方暂时接管港口，这哪里是为了本国利益，分明是给美国财团铺路，毕竟长和之前想把港口卖给国际财团时，美国贝莱德早就蠢蠢欲动了。 香港特区政府和长和集团都明确反对，说这裁决“背弃合约精神”，中国外交部也放了话，会采取一切必要措施维护中企权益，但巴拿马现在是铁了心要跟着美国走，把自己的国家信誉当成了讨好美国的筹码。 这两件事看似孤立，其实都是特朗普“兵分两路”收割策略的具体体现。 作为“五眼联盟”的一员，澳大利亚一边想跟中国做生意赚大钱，一边又怕得罪记仇的特朗普，担心被穿小鞋。正好借着收回达尔文港表忠心，既能讨好美国，还能扫清跟美英搞核潜艇合作的障碍，简直是“一举两得”的如意算盘。 而巴拿马则是被美国捏住了软肋，运河的安全和运营长期依赖美国，根本不敢违逆华盛顿的意思，只能牺牲中企的利益来换平安。特朗普这一手确实阴险，不用美国亲自下场，就让两个盟友替自己冲锋陷阵，既收割了中国资产，又能挑起中国和盟友的矛盾，坐收渔翁之利。 巴拿马的处境更尴尬，运河之所以能成为“世界桥梁”，靠的就是中立和可靠的运营环境。现在为了迎合美国，随意推翻几十年的合同，以后其他国家在运河边投资都会犯嘀咕：今天能撕中国的合同，明天是不是也能撕我的？ 而且中国是巴拿马运河的第二大用户，每年有大量货物从这里通行，真要是把关系搞僵了，受损的还是巴拿马的长远利益。至于美国，看似捡了个便宜，其实也暴露了自己的底气不足，以前还能靠自己的实力直接打压，现在只能唆使盟友动手，说白了就是“纸老虎”的本质越来越明显。 而特朗普的“兵分两路”策略，看似凶狠，其实是在破坏全球贸易和投资的基本规则，最终只会让更多国家看清美国的真面目，反而加速美国盟友体系的分化。 说到底，商业合作的根基是诚信，大国博弈的底线是规则。 澳大利亚和巴拿马今天能撕毁中企的合同，明天就可能被别人撕毁自己的合同；特朗普今天能唆使盟友抢资产，明天也可能为了美国利益牺牲盟友。 这场资产收割的闹剧，最终只会让更多人看清：所谓的“美国优先”，不过是“美国独吞”的遮羞布，而那些跟着美国起舞的国家，终究会被当成弃子。李显龙的预判成真了，但这场“惊涛骇浪”过后，留下来的必然是更公正的国际秩序，而不是霸权主义的为所欲为。
