网友设想的076两栖攻击舰的外观设计
关于我国076两栖攻击舰会是怎样的一种设计，很多网友都非常关心，也有非常多的讨论。比如076会不会有斜角飞行甲板？前面其实我们也聊过这个话题。上一次我们是站在对公开技术文献资料分析的角度来谈的。不过近来仍然还有很多网友询问这一话题，这篇文章我们就再来聊一聊这个话题。很多网友非常希望076有斜角飞行甲板，这样可以在舰上更高效率地运作固定翼舰载机。如果076的飞行甲板采用这样的设计，那么整体上就会非常接近航空母舰的设计，而非两栖攻击舰的设计。当然这是一个非常美好的愿望，不过我们想说076可能不会有大家想象的斜角飞行甲板。
两栖攻击舰的基本船体结构
从已经公开的信息来看076是两栖攻击舰，这一点是比较确定的，也就是说076上会有坞舱也会有机库。两栖攻击舰的定位决定了076不会偏离075两栖攻击舰的基本设计太远。因为076的满载排水量最多在5万吨左右。如果再大可能会接近航空母舰，其建造和运维成本也会接近航空母舰。这样076建造周期短，采购运维成本低的优势就不存在了，这和076这个两栖攻击舰的基本定位就背道而驰了。
如果不把飞行甲板宽度提高到70米以上 降落跑道左侧区域是难以高效利用的
如果076的满载排水量不超过5万吨，那么配置斜角飞行甲板的可能性就比较小。因为配置斜角飞行甲板，飞行甲板必然会有比较大的外飘。而对于一艘排水量不超过5万吨级的两栖攻击舰来说，吨位还不够大，在风浪作用下会有一定程度的横摇。如果外飘比较大，在高海况下外飘部分的升沉幅度就会比较大，这对于舰载机的正常降落是非常不利的。两栖攻击舰因为还有坞舱，飞行甲板高度要比同吨位的航母高出很多，所以问题会更加明显。而且如果采用斜角飞行甲板，斜角跑道左侧留出的一小块三角形区域就很难利用，因为076排水量不够大，那块区域尺寸会比较小停不下飞机。因为076可能有无人机上舰，而无人机的翼展会偏大，降落跑道左侧需留出5米左右的安全空间。
实际上戴高乐在回收舰载机时 降落跑道左侧的三角形区内是无法停机的
即使是排水量4.25万吨的戴高乐号航母，其飞行甲板外飘已经非常大了，但是在降落回收舰载机时，降落跑道左侧的三角形区域内仍然是无法停机的。大家可以参考上图，如果预警机在舰上降落，翼尖会碰到左侧停放的舰载机。076上如果有无人机上舰，无人机的翼展都比较大，这样的问题会更明显。这样斜角跑道左侧这个区域有舰载机降落的时候就只能空出来。这样其实很浪费宝贵的飞行甲板面积。
与076类似设计船只的尺寸
而且076的舰体总长度可能也不会太大，以五万吨级的排水量来推测，舰体长度可能只有250米左右。如果设置斜角飞行甲板，其斜角飞行甲板的的长度非常有限。因为设置斜角飞行甲板的最大意义在于为前部的弹射器弹射舰载机留出空间。根据公开的资料，076的电磁弹射器长度至少在40米左右，留出舰载机的长度和挡焰板的长度。前面起飞区域的长度至少也要达到70米左右。这样076的斜角甲板长度最多也就180米左右，和航母的斜角飞行甲板长度相去甚远，以美弟尼米兹级核动力航母的斜角飞行甲板为例，其长度为237.7米，也就是将近238米。这就会造成一个比较大的问题，那就是斜角飞行甲板的轴线和船身的轴线夹角过大。这对于常规起降舰载机的降落是非常不利的。
076采用长方形的直通式甲板可能更为理想
所以076两栖攻击舰采用传统的长方形的直通式飞行甲板可能更为理想。可以把起降飞行跑道布置在飞行甲板的左侧。把停机和整备区以及舰岛放在右侧，这样整个飞行甲板的舰载机运行路线比较简单，运作效率也会比较高。更重要的是固定翼舰载机降落时沿着船体航行的轴线飞行就可以了，没有任何夹角。这对于降低着舰的技术难度会有非常大的帮助。毕竟两栖攻击舰的飞行甲板比较短，简化着舰飞行动作非常重要，可以在更大程度上避免着舰过程中的飞行事故。
076上可能会有无人机上舰
因为076可能会有无人机上舰，而无人机的翼展可能比战斗机更大。所以为了能更好运作整个飞行甲板的调度工作，为076设计更大的飞行甲板面积也是非常有必要的。因此076飞行甲板两侧可能都会有一定幅度的外飘结构，但是外飘尺寸不会太大，可能每侧有5米左右。这样整个飞行甲板的宽度可能会比075型更宽一些，有可能达到45米左右。这样布置降落跑道和停机区就会非常从容。以翼龙10为例，其翼展为18米。右侧加上5米的安全距离，整个降落跑道的宽度就要23米。而如果预警机上舰，对跑道宽度要求就更高。参考美弟E-2D预警机24.56米的翼展，飞行跑道的宽度要达到30米左右，这样至少可以还有15米左右的宽度可以用来停放飞机。
传统的长方形直通甲板其实两侧略微加点外飘就足够用了
而实际上停放飞机的宽度可以更宽一些，因为前后直通的飞行甲板不像斜角飞行甲板，左侧是没任何障碍的。无人机和预警机的翼展比较大，机翼是可以伸到舷外的，少说也能伸出去5米左右。所以45米左右的飞行甲板宽度留出20米宽的停机区宽度是没有任何问题的。而且停机时舰载机的尾部也是可以伸出舷外的。所以即使采用长方形的直通飞行甲板，其实整个飞行甲板仍然是很宽敞的，这样非常有利于提高舰载机在飞行甲板上的运作效率。即使是预警机上舰，45米左右的飞行甲板宽度也够用了。所以总的来说，076采用传统的长方形的直通式飞行甲板是更为有利的选择。
