据新华社电 近期，由于安全、绿色、便捷等优势，上海、浙江、山东等地加快布局电动自行车智能换电网络，智能换电成为破解电动自行车安全隐患的新选择。

已有多地推广换电模式

据中国自行车协会统计，截至去年年底，我国电动自行车保有量约4亿辆，随之而来的便是频繁且密集的充电需求。

一头是出行需求大，一头是安全存隐患。近年来，电动自行车存在“进楼入户”“人车同屋”“飞线充电”等问题，由此引发多起火灾事故。国家消防救援局数据显示，去年全国接报电动自行车火灾2.1万起，比2022年增长17.4％，其中80％是充电时发生的，安全充电成为薄弱环节。

“电池共享、以换代充”的换电模式，具有安全、经济、绿色、便捷等优势，一定程度上能破解电动自行车充电事故多、充电慢等难题，成为不少地方解决电动自行车安全隐患的新方式。

在山东庆云县，锦锂换电（山东）新能源科技有限公司设置60处共享换电柜，配置3000余组电池，已惠及3万群众出行。换电柜配置了智能管理系统，实时监测电池电流、电压、温度，并根据情况自动告警断电、分割火情、主动灭火。

“通过对电池进行数字化全生命周期管理，可较大程度消除电动车充电带来的消防安全风险。”该公司董事长焦鹏说，换电平台还拥有智慧交通、智慧消防、碳排放等管理专项，可为消防、应急、城管、发改等部门提供数据调用端口，提升城市安全水平。

除了安全便捷，智能换电还意味着经济实惠。国网（山东）电动汽车服务有限公司旗下的大象换电，是面向社区群众的电动自行车换电服务平台。截至4月底，已在山东建设投运1835台换电柜、15715组换电电池，有注册用户6.4万户，累计换电次数138万次，未发生安全问题。据大象换电测算，相比自行充电，用户在换电模式下只需购买车架，缴纳电池押金，用车成本节约1000元左右。

如今，不少地方正加快布局电动自行车智能换电。上海提出，到2025年全市充换电柜总量达到2万个，具备满足30万辆以上外卖、快递等配送行业电动自行车充换电需求的能力；深圳市将在3年内新建5万台换电柜（50万个换电仓），逐步达到电动自行车保有量与换电仓10︰1的建设比例；浙江将在快递、外卖等电动自行车集中使用行业优先推广“以换代充”，基本实现换电模式。

培育换电模式新业态

据第三方机构测算，按照三分之一的车辆采用换电服务、每月每车换电费用40元计算，年换电费用超600亿元，如果加上换电柜、共享车辆和电池的投入，电动自行车换电市场规模达数千亿元。

抓住市场机遇，关键要从标准统一、降低成本、以旧换新等方面形成政策合力，进一步破解换电模式的推广堵点。

出台电动自行车换电行业标准势在必行。国网（山东）电动汽车服务有限公司董事长张健说，围绕换电电池关键技术标准、换电互换性、检验检测、换电设施监管、换电设施施工安装、换电服务质量等出台行业标准，实现不同地区、企业间“换电互联”，推动电动自行车换电行业“网联化”和可持续发展。

多位受访人士建议，推动电动自行车加入消费品“以旧换新”实施范围，以此鼓励居民通过市场化自购方式，用新国标电动自行车大量置换居民的“非标车辆”，从源头上遏制存量电动自行车的安全隐患。