1998年10月28日上午十点刚过，一架原定从北京飞往昆明的波音737客机突然脱离原定航线。这架民航客机在飞行途中毫无预兆地转向，径直朝着台湾方向飞去。据航空记录显示，该航班本应执行常规的国内航线任务，却在飞行中途出现异常转向行为。
1998年，中国民航遭遇了最后一次成功劫持到台湾地区的案例。这起发生在改革开放进程中的特殊事件，至今仍保持着大陆民航被非法劫持至台湾岛的最后记录。上世纪五六十年代开始，两岸间频繁发生非法劫持航空器事件。据历史资料显示，在特殊历史时期，无论是军用战机还是民航客机，都曾出现被不法分子强行改变航向的情况。值得注意的是，统计数据显示，当时约有七成类似事件系大陆籍飞行员主动驾驶飞机飞往台湾地区。这种现象在两岸分治期间持续存在，直至九十年代后才逐渐减少。上世纪发生的多起驾机叛逃事件，其根源可追溯至国民党退守台湾后的特殊历史背景。蒋氏政权为削弱大陆军力，通过秘密电台、空投传单等方式持续进行心理攻势，向解放军飞行员承诺：凡驾驶战机投诚者，不仅保障其人身安全，还将给予黄金奖励和优厚待遇。这种针对性极强的策反手段，直接引发了后续的系列叛逃事件。上世纪90年代初，随着台海局势逐步缓和，两岸民航主管部门针对非法劫机行为达成重要共识。据公开资料显示，双方通过协商确定：任何劫机行为都将被视作严重刑事犯罪，必须依照各自司法程序予以严惩。在这种合作机制推动下，相关数据显示1995年后海峡上空恶性劫机案件发生频率呈现断崖式下跌。
1998年10月28日那架波音客机究竟发生了什么？当时究竟是谁策划了这场空中劫持？根据公开记录显示，这起航空安全事件存在诸多未解疑点。官方资料证实，涉事人员最终在事件平息后受到了法律审判，但具体判决结果与案件细节至今仍存有争议。据航空安全专家分析，此类事件的发生往往与安检漏洞、社会矛盾激化等复合因素密切相关。根据公开数据披露，执飞该航班的波音737机型编号CA-905，于当天执行北京至昆明航线运输任务。航班数据显示，当天机上共有104名人员，含20名外国籍乘客。该航班原定计划从首都北京出发，最终目的地为云南昆明。
这架航班的驾驶舱内，机长袁斌已累积五年飞行资历，副驾驶文飞则有十年从业经历。根据文飞后续向调查人员陈述，当飞机进入太原空域巡航阶段，袁斌毫无预兆地宣布："我要把飞机劫持到台湾。"这个突如其来的宣言发生在两位飞行员按常规操作执行飞行任务的过程中。刚听到袁斌的话，文飞差点笑出声。四年搭档经历里，他们共同执行过百来趟航班任务，机舱里每个按钮位置闭着眼都能摸准。在文飞记忆里，这位老伙计可是公司出了名的"双料王牌"——业务能力没得挑，机组协调会上提出的方案连模拟器教官都点头；平时遇着突发状况，那双骨节分明的手往操作杆上一搭，整个机组都跟着定心。去年暴雨天备降虹桥那次，连塔台调度员都夸袁斌的临场处置堪称教科书级别。袁斌见文飞毫无回应，提高音量重申了自己的计划："这架飞机必须改航台北，现在需要你协助操作。"他盯着仪表盘补充道，只要按他的指示行动，完全能确保全体乘客毫发无损。同一时刻，袁斌的配偶徐梅稍早前来到驾驶舱后，再次传达了同样的操作要求。
登机前看到徐梅出现在旅客队伍里时，文飞心里就犯嘀咕。作为北京某小学的在岗教师，徐梅本该在周三正常授课，突然出现在飞往昆明的航班上实在反常。当袁斌提出让妻子进驾驶舱陪同的要求时，文飞犹豫片刻还是同意了——毕竟都是老同事，只要不影响正常操作倒也无伤大雅。据最新调查显示，袁斌与配偶徐梅存在预谋劫持飞机的合谋行为。随着事件细节逐步曝光，文飞才真正认清这对夫妻行为的恶劣性质。从现有证据链分析，二人事前显然已达成犯罪共识，这使案件性质发生了根本性转变。文飞既是袁斌的朋友又是工作伙伴，短短几分钟内，他反复劝袁斌冷静下来，详细解释临时决定驾机前往台湾可能引发的严重后果——国民党空军战斗机随时可能进行拦截攻击。文飞特别强调，这种未经报备的飞行行动无异于往枪口上撞，极可能遭遇空中火力打击。
机舱内突然传出金属摩擦的刺耳声响，文飞抓住袁斌的手腕急促低语："现在回头还来得及！"仪表盘蓝光映着袁斌紧绷的侧脸，他猛然向右转动操纵杆，机身瞬间倾斜。文飞后颈渗出冷汗，看着导航屏上偏离预定航线的红点，明白所有补救措施都已失效。徐梅接替文飞坐进驾驶舱时，机舱内的气氛几乎凝固。谁都清楚袁斌的作风——他认准的事九头牛都拉不回。上个月白云机场那场空难还历历在目，128条人命的惨剧像块大石头压在众人心头。文飞攥着操纵杆的手松了又紧，最终咬着牙从副驾驶席退了下来。没人敢赌这个可能：要是强行阻止袁斌操作，这架载着两百多人的波音737会不会变成第二个空中火球。
上午10点20分前后，这架航班掠过福建空域后继续向台湾海峡方向飞行。此时，大陆和台湾的民航部门几乎同时收到航班遭劫持的紧急通报。袁斌操控的飞机刚越过台海中线，台方空中防卫系统立即启动，四架IDF战机从清泉岗基地紧急升空。这架突然出现的飞行器让台军如临大敌，两架经国号与两架幻影2000组成战术编队，以战斗姿态逼近目标实施伴飞监视。根据当天雷达轨迹显示，双方空中接触距离仅维持在三海里左右。机舱内的旅客突然发觉情况异常——透过舷窗望去，整片汪洋正翻涌着白色浪花。更令人心惊的是，十余架印着青天白日徽记的军机正盘旋在客机四周。此刻只要任何一枚炮弹击中机体，机上104名乘员都将随着四分五裂的残骸沉入太平洋深处。
发现台军战机靠近后，袁斌瞬间情绪爆发，抓起通讯设备就喊："我是这架飞机的主驾驶，机上不存在安全风险，申请立即在桃园机场着陆！"他急促的呼吸声混着电流杂音，在无线电频道里格外清晰。经过三十分钟航程，这架民航客机安全着陆桃园机场跑道。现场应急保障体系已全面启动，二十余台闪着警示灯的执法车辆、红色消防器械和白色医疗救援车沿着停机坪依次排开。飞机降落不久，几名工作人员径直走向机舱出口。袁斌与徐梅刚下舷梯就遭到扣押，随即被单独带离现场进行讯问。其余旅客接受完安全检查后，这架原定飞往昆明的航班在14时整重新起飞，所有人员顺利登机完成后续航程。对于袁斌和徐梅而言，根本不存在什么特殊待遇。司法机关已启动审讯调查程序，两人面临的将是七年有期徒刑起步的量刑标准。根据我国刑法相关规定，他们涉及的犯罪情节对应的最低刑期正是这个年限。
袁斌曾天真地认为，就算在台湾地区获刑也能申请假释，大不了坐几年牢就能留在当地生活。但根据两岸早前针对劫机事件达成的处理共识，这位劫机者与妻子徐梅在监狱服刑结束后，将直接被押送回大陆。现实狠狠打了他的脸——所谓的"服刑后定居台湾"不过是空中楼阁。这对夫妻的最终归宿，早在1997年那架被劫持的波音客机降落中正机场时，就已由两岸共同签署的司法互助协议敲定。袁斌与徐梅这对夫妇的条件在当时令人羡慕——三十岁出头的袁斌担任民航机长，每月收入接近万元；妻子徐梅是公立小学教师，两人的经济水平远超九十年代普通家庭。令人费解的是，这对生活优渥的夫妻为何放弃北京稳定的生活，选择通过劫机这种极端方式前往台湾地区？这个反常决定背后，显然存在着远超物质需求的深层动机。多位内部人士透露，袁斌半年频繁向单位提出住房调整申请。他此前在单位福利分房时被分配到一套普通两居室，自认为在分配过程中受到不合理对待。据知情员工描述，这位职工持续向分管领导提出改善居住条件的诉求，希望重新分配面积更大的住房。但截至当前，相关管理部门仍未批准其调整申请。
出于对工作待遇的强烈不满，袁斌萌生了制造航空事件的极端想法。这名飞行员盘算着通过非法控制航班实现多重目的：既宣泄个人积怨，又能让上级管理者陷入追责漩涡。尤其令他动心的是，他始终认定携配偶抵达台湾地区后，必将获得当地的特殊关照与优厚待遇。袁斌万万没料到，踏上台湾土地的第一刻就遭扣押。在岛内度过数年铁窗生涯后，他最终被押送回北京。返京后，夫妻俩不仅丢了公职，连单位分配的住房也被收走。更惨的是，他们那次鲁莽的越境行为，直接把后半辈子全搭进去了。
