你有没有想过，一架重达300吨的飞机，仅靠十几个轮胎支撑，就能平稳起飞和降落，这不可思议的背后究竟藏着怎样的黑科技？
从1906年，首条充气飞机轮胎面市，到今天的子午线航空轮胎，飞机轮胎经历了巨大的进步。
早期的轮胎，将棉帘线当作骨架材料，并且这种材料的强度较为低下，耐疲劳性能也较差，之后逐渐被尼龙帘线所代替。
其实尼龙帘线在各方面的性能都比棉帘线更为卓越，其强度更高些，耐疲劳性能也较好。轮胎也渐渐从以棉帘线作骨架材料转变为以尼龙帘线作骨架材料。
飞机轮胎的材料，并非普通的橡胶。它采用了特别的合成橡胶，这种橡胶具备非常高的耐磨性，且有很强的耐温性，能够在极其恶劣的温度以及剧烈的摩擦之下，依然保持稳定。
为了增加轮胎的强度，内部还加入了钢丝帘线。这种高强度的钢丝帘线，能够承受，巨大的拉力，让轮胎不会发生，大的形变。尼龙纤维的加入，更是让轮胎，在保持强度的同时，增加了韧性。
当然好材料只是基础，飞机轮胎的制造工艺同样复杂而精细。轮胎被设计成了多层结构，里面有胎面，还有胎体、胎圈、带束层等部件。
胎面作用在于与地面相接触，进而承受飞机的重量，与此同时还具备摩擦力。胎体由众多层帘布构成，这种构造决定了轮胎的负载状况以及结构强度。胎圈能够把轮胎牢牢地固定在轮毂之上，而带束层为轮胎提供了刚性，以此防止轮胎出现过度变形的情况。
飞机轮胎表面采用竖纹设计，这不是随便定下来的。跟普通车辆轮胎不同，飞机轮胎的主要功能，不是提供抓地力，而是起到排水以及防滑的作用，还能够减少因摩擦而产生的阻力。
飞机在雨天降落之时，轮胎能够较为轻松地把跑道上的水给排开，而且还能保证轮胎同地面有着足够的接触，实际上这样就可以避免因水膜形成而导致的打滑情况发生，进而降低滑行时失控的风险。
除此之外飞机轮胎的竖纹，浅且简单，并不像汽车轮胎那般复杂。其实这是因为飞机轮胎在跑道上滑行时间非常之短，
浅且直的竖纹，减少了轮胎与跑道之间的摩擦力，而且在飞机降落后，能够更为快速地实现减速。
飞机起飞和降落之际，轮胎表面将会与跑道产生极为剧烈的摩擦，而且竖纹这种设计，能够有助于热量的散发，防止轮胎在高速滑行的时候，因为过热进而引发损坏。
飞机轮胎里充的，不是空气，而是氮气。氮气作为一种惰性气体，化学性质稳定，不会与轮胎材料发生反应。
氮气的热膨胀系数低，能够保持轮胎在不同温度下的胎压稳定，这样的话，大大降低了爆胎的风险。
在飞机轮胎投入使用之前，需要历经一系列且极为严格的测试：其中包括模拟飞机起降时的压力，以及速度、温度等条件，以此来进行动态测试。与此同时还要检查轮胎的承载能力，另外还有耐磨性、抗疲劳性等。
日常维护的确至关重要，机务人员会定期地，检查轮胎外观，查看是否有，磨损鼓包之类的情况，接着测量胎压，这样的话，就能确保轮胎处于最佳状态。
下次当你乘坐飞机时，不妨多留意一下，那些默默无闻的轮胎。它们可是用科技，撑起了航空的安全。
你觉得未来飞机轮胎还会有哪些突破性的创新呢？
