全年销量123.3万辆长城汽车高质量赢下2024

123.3万辆！

2025年元旦，长城汽车公布了2024年的销量数据，这也是长城汽车连续两年销量超过120万辆。

长城汽车2024年销量同比增幅不大，但从细分数据看，销量结构却发生了很大的变化—— 高端车型占比、新能源车型销量以及海外市场销量均大幅提升——2024年长城汽车销量的含金量更高了。

2024年的中国车企无比内卷，价格战此起彼伏，守住市场份额成为很多车企的唯一目标，唯流量论随之也大行其道。

尽管行业都深知恶性竞争的危害性，但不少缺乏定力的车企被裹挟进价格战的洪流之中。

懂得克制是一种美德。面对内卷，长城汽车并没有随波逐流地盲目追求销量，而是坚守长期主义，以更具价值的产品赢得了志同道合的用户，成为中国汽车高质量发展的最好样本。

销 量 的 高 含 金 量

单纯的销量数字是干瘪的，销量的含金量往往蕴藏在数字背后。

性价比，一直是中国品牌的核心竞争力，但也由于性价比标签的根深蒂固，以至于中国品牌的向上之路非常困难。

对中国品牌来说，20万元是一个「坎儿」，迈过去往往就意味着产品溢价得到了消费者认可——车企跳脱出兜售性价比的桎梏，进入到更高级的品牌力竞争的维度。某种意义上说，20万元以上车型销量占比是衡量一个中国品牌车企实力的重要指标。

2024年，长城汽车20万元以上车型销售30.9万辆，占总销量的25.1%，也就是 说，每卖出四台车，就有一台是20万元以上的车型。

长城汽车20万元以上车型销量占比，2022年是15.2%，2023年提升了 3个百分点至18.3%，而2024年则提升了6.8个百分点，这种稳定的加速度式的增长，很好地表明长城汽车在品牌、技术、品质及服务等多维度都得到了消费者充分肯定。

不完全统计，在中国传统车企中，长城汽车也是30万元以上车型连续月销过万的唯二车企 。

新能源车型是长城汽车另一个重头戏。2024年全年新能源车型销售32.1万辆，同比增长22.8%；刚刚过去的12月，新能源车型销量更是超过4.2万辆，创下历史新高。

值得注意的是，长城汽车是为数不多的没有推A00级新能源车型的中国车企，其新能源车型销量没有廉价小车的「粉饰」，而是以高端新能源车型为主，很好地树立起长城汽车新能源高端化的形象。

得益于长城汽车产品全球化开发的标准以及聚焦的越野车、皮卡、SUV天生具备良好 的全球化基因的车型，长城汽车2024年海外销量连续5个月超过了4万辆，全年海外销量达到45.3万辆，同比增长43.39%。

更重要的是，越野车、皮卡车型在全球市场的竞争压力相对较小，因此也赋予了这类车型更高的溢价能力。

高溢价能力积极的意义在于，长城汽车盈利能力飙升。2024年前三季度，长城汽车营收 1422.5 亿元，净利润 104.3 亿元，同比增长 108.7% ；扣非归母净利润 83.7 亿元，同比增长更是仅 120% ，刷新纪录。财经人士分析认为，长城汽车 2024 年净利润超过 130 亿元将是大概率事件，将创下长城汽车史上最好盈利。

在汽车市场增量时代，销量是衡量汽车企业优劣的标准，而在如今市场竞争白热化的存量时代，技术能力与盈利能力必将成为新的标准。

技 术 驱 动 的 反 脆 弱 性

汽车市场越来越卷，长城汽车反倒越来越强，看起来似乎是逆规律，但有一种理论可以很好解释这种现象，那就是「反脆弱」。

纳西姆·尼古拉斯·塔勒布在《反脆弱》一书中对「反脆 弱」观点是，在不确定中，坚强与坚韧的事物只能保持原样，但要想战胜不确定性并从不确定性中获益必须要反脆弱性：风会熄灭蜡烛，却会使火越燃越旺。

长城汽车之所以具备反脆弱性，最重要的是背后强大的技术体系。拿坦克品牌来说，在新能源路线上就有Hi4-T和Hi4-Z两套完全不同的新能源架构。

Hi4-T车型经过一年多市场检验，已经成为行业最符合强越野车型的新能源 技术；而刚刚上市的坦克500Hi4-Z，定位泛越野，其实完全可以在Hi4-T结构上「做减法」，既节省研发升本，又可以降低生产成本，但执着技术的长城汽车总是以追求极致的理念进行技术开发，于是我们现在看到了Hi4-Z这种独特的动力分流构型。

Hi4-Z通过行星排把发动机与电机以及3挡DHT进行高度集成，保证发动机与电机有更高效协同的同时，让整个动力系统性能达到最优。作为一台硬派越野车，坦克500 Hi4-Z百公里加速4.6秒，匮电油耗仅8.6升，最为重要的是，动力不衰减、永不馈电。

客观地说，Hi4-Z完全是泛越野细分市场技术天花板的存在。事实上，还有一些技术 创新比Hi4-Z更加低调且鲜为人知，比如为保证魏牌高山这种MPV车型的性能表现，工程师在Hi4的基础上研发出配备4挡DHT的Hi4电四驱性能版，百公里加速可以做到5秒级。

新能源时代，上半场是电动化，下半场是智能化。2024年，长城汽车的智能化层面同样做到了行业天花板级。目前，魏牌蓝山是汽车圈内智驾当之无愧的绝 对IP，更是第一个城市NOA全国都能开的车型。

长城全场景NOA的全国开放，是基于超900万公里的实车测试、超5000万公里的 仿真测试和多次迭代，通过重庆盘龙立交桥等复杂路况的直播考验，完全能够实现从城市到乡村、从主干道到小胡同全覆盖的「全国真开城」。

在刚刚过去的12月，蓝山的销量创下自上市以来的新高，达到8057辆，同比增长214.2%，这无疑是技术驱动销量势能的最好证明。

值得注意的是，长城汽车的技术有一个共同特征就是「独家」。换言之，就是有着鲜明的差异化，真正做到了人无我有人有我优。

用塔勒布反脆弱的观点看，同质化的技术像蜡烛，汽车市场竞争的「风」越大，蜡烛就会被吹灭，而长城汽车的独家技术就像「火」，竞争的风刮得越大，火反倒越旺。

试想，如果没有友商性能平庸的解耦电四驱泛越野车型的「衬托」，Hi4-Z技术引发的反响可能没现在这么强烈——就像没有靶子，就无法体现出枪法的精准！

写 在 后 面：技术是长城汽车的底色与DNA。汽车市场的市场竞争愈发激烈，而激烈的市场竞争反倒能凸显出长城汽车的「技术价值」。要想在不确定性的市场中取得优势，《反脆弱》的观点是：你要成为火，渴望得到风的吹拂。