在春暖花开、全家出游的季节里，一辆既能轻松应对城市通勤，又能扛起户外露营重任的SUV，肯定比较受家庭用户的喜欢。作为一台主打“大五座”的中型SUV，广汽本田冠道既有本田骨子里的机械执着，又得兼顾家庭用户对舒适和空间的需求。在新能源车狂卷智能和续航的今天，广汽本田冠道却像一位坚守燃油阵地的“老派匠人”，用2.0T+9AT这套经典组合，把机械素质打磨得愈发纯粹。这次试驾，我们抛开参数表，从实际驾驶和用车场景出发，看看这台“燃油机械大师”到底值不值得被记住。
广汽本田冠道作为一款主打“大五座”的中型SUV，凭借其均衡的动力性能和扎实的操控调校，成为不少用户自驾游或露营时的得力伙伴。广汽本田冠道提供1.5T和2.0T两套动力系统，覆盖了日常代步到轻度越野的全场景需求。1.5T版本搭载CVT变速箱，最大功率138kW（约188马力），峰值扭矩243N·m，市区驾驶轻快灵活。红绿灯起步时，油门响应积极，动力输出平顺，不会出现“窜车”的突兀感。在拥堵路段频繁启停时，CVT变速箱的平顺性优势尽显，几乎感受不到顿挫，配合自动驻车功能，双脚可以彻底放松。即便是满载家人和行李，只要舍得踩油门，发动机也能通过拉高转速（4000rpm以上）提供足够的超车信心。不过高速后段加速会稍显柔和，更适合以经济性为主的家庭用户。
而2.0T版本则是为复杂路况准备的“硬核搭档”。192kW（约261马力）和370N·m的动力储备，搭配9AT变速箱和适时四驱系统，让它成为轻越野户外游玩的可靠伙伴。比如在盘山公路爬坡时，深踩油门变速箱会迅速降挡，发动机转速攀升到3000rpm以上，推背感明显，超车时一气呵成。四驱系统能实时分配前后轮动力，面对湿滑的砂石路面或雨后泥泞路段，车轮打滑时电子系统会快速介入，避免陷车风险。实测中，即便是满载状态下，广汽本田冠道的四驱版本也能轻松完成30度左右的坡道攀爬，动力储备让人安心。
广汽本田冠道的操控调校在舒适与支撑性之间找到了巧妙平衡。电动助力方向盘低速时轻盈到单手就能轻松掉头，狭窄的露营地入口或乡村小路上挪车毫无压力；随着车速提升，转向阻尼逐渐变重，高速行驶时手感沉稳，指向精准，虚位控制得当，车身跟随性良好，避免了传统中型SUV的“开船感”。
底盘和悬挂的表现更是亮点。前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，配合ADS全时自适应减振系统，能根据路面颠簸实时调整阻尼力度。比如在碎石路上行驶时，细碎震动被有效过滤，车内乘客几乎感觉不到明显颠簸；遇到较大的坑洼或减速带时，悬挂处理干脆利落，没有多余的弹跳感，车身稳定性出色。后悬架下摆臂采用铝合金材质，降低了簧下质量，车轮对路面的贴服性更好，即使快速通过连续弯道，侧倾也被抑制在合理范围内，后排乘客不会“东倒西歪”。
复杂路况适应性则是户外场景的关键。比如在非铺装的砂石路上，广汽本田冠道的四驱系统能自动切换驱动模式，配合雪地驾驶模式，车轮打滑时动力迅速分配到有附着力的车轮上，避免陷车。悬挂系统对颠簸的过滤让车内始终保持舒适，不会因为频繁震动影响出游心情。而在高速巡航时，9AT变速箱能将转速控制在1500rpm左右，配合主动降噪技术，车内静谧性堪比豪华轿车，长途驾驶也不会疲劳。
广汽本田冠道的智能驾驶辅助系统（Honda SENSING）为自驾游增添了一份安全感。全速域自适应巡航在高速上能自动跟车，车道保持功能则能纠正轻微的方向偏离，降低长途驾驶的疲劳感。360°全景影像和自动泊车辅助，让狭窄的停车场或野外临时停车更加轻松。此外，碰撞预警和主动刹车功能，能在突发情况下及时介入，比如山路盲弯突然出现落石或动物时，系统会提前预警并辅助制动。
广汽本田冠道的外观可以用“刚柔并济”来形容，既有传统SUV的硬朗感，又融入了轿跑的流畅线条，整体风格既适合家用又不失个性。广汽本田冠道的前脸设计辨识度很高。中网采用粗壮的横向镀铬饰条贯穿车头，与两侧的鹰眼式LED大灯紧密相连，拉伸了视觉宽度，显得气场十足。下方的进气口采用分层设计，搭配黑色网状格栅和镀铬装饰条，既强化了运动感，又提升了层次感。部分车型还配备了自适应远近光和LED流光转向灯，夜间点亮时科技感满满。
车身侧面车顶从B柱开始缓缓下滑，形成溜背式造型，这种轿跑SUV的设计语言让整车看起来更修长、更动感。一条凌厉的腰线从车头贯穿至车尾，搭配19英寸熏黑轮圈（部分高配车型），既有力量感又不失优雅。隐藏式后门把手的设计不仅降低了风阻，还让车身侧面线条更简洁。
车尾设计相对简洁，但细节处充满巧思。C字形分体式尾灯内部采用LED光源，夜间点亮后辨识度很高，与车头的日行灯形成呼应。下方双边四出的排气布局（2.0T车型）和银色护板进一步强化了运动属性，而贯穿式镀铬饰条则提升了精致感。
如果说外观是广汽本田冠道的“面子”，那内饰就是它的“里子”。坐进车内，你能感受到本田对家用需求的深刻理解——既有日系的实用性，又多了几分豪华感。内饰大面积采用软性材质包裹，中控台、门板等位置还加入了木纹饰板和钢琴烤漆面板，触感细腻且视觉上不显单调。方向盘和座椅均以真皮+仿皮材质覆盖，缝线工艺精致，尤其是座椅的填充物软硬适中，长时间乘坐也不会疲劳。中控台采用对称式T型布局，功能区划分清晰。最吸睛的是10.1英寸悬浮式触控屏，支持CarLife手机互联和语音控制，界面简洁易操作。空调控制区保留了实体旋钮和按键，旋钮阻尼感适中，盲操更方便。高配车型还配备了按键式电子换挡机构，进一步提升了科技感。
如果说外观和内饰是广汽本田冠道的门面，那空间就是它的“杀手锏”。作为一款主打家用的大五座SUV，广汽本田冠道的空间设计不仅“大得实在”，更“细得贴心”。2820mm轴距直接叫板7座SUV，但广汽本田冠道聪明地放弃了“硬塞三排座”，把空间全留给后排。以身高1米75的成年人为例，调好前排驾驶位，后排腿部余量轻松超过3拳（实测约40cm），甚至能半躺伸腿；后排座椅宽度达1.5米，三个成年人并排坐不挤肩，中间地台全平（高度仅2cm），穿高跟鞋的女士也能自然落脚；座椅靠背支持5级角度调节，最大后仰角度接近30°，午休时一键“躺平”，配合全景天窗（采光面积0.76㎡），秒变移动阳光房。
广汽本田冠道在细节上也不含糊。比如全车配备多层隔音玻璃，配合主动降噪功能，车内静谧性优势明显。前排座椅支持加热/通风（高配车型），后排独立空调和USB接口则满足了全家出行的需求。此外，脚踢式感应尾门和手机无线充电等配置，进一步提升了日常便利性。
装载能力是露营场景的核心需求之一。广汽本田冠道510升的后备箱容积，能轻松容纳帐篷、折叠桌椅、野餐垫等装备。实测中，放入两个28寸行李箱、一个露营推车和若干杂物后，剩余空间还能塞下两箱矿泉水。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后纵深可达2米，搬运长条形物品（如充气床垫）毫无压力。车内储物格设计也很贴心，中控台下方、门板等位置能随手放置手机、零食、充电宝等小物件，四驱顶配版甚至提供8个TYPE-C充电口，满足全家电子设备的续航需求。
广汽本田冠道没有刻意追求极致的运动性能或越野能力，而是以均衡实用为核心，将动力储备、操控稳定性和空间实用性巧妙融合。1.5T版本适合城市通勤与近郊露营，2.0T四驱版本则能应对更复杂的户外场景。
