螺旋桨的形状和设计是为了最大化推力效果。螺旋桨通常由数片叶片组成，每片叶片都被设计成特定的形状和角度。这些叶片的形状使得在螺旋桨旋转时，它们能有效地将水从一边推向另一边，产生反作用力。螺旋桨的设计考虑到了流体动力学原理，以确保最大限度地将旋转能量转化为推进力。

螺旋桨利用了牛顿第三定律，即行动与反作用力相等且方向相反。当螺旋桨旋转时，它向后推动水，这就产生了一个反作用力。这个反作用力传递给了巨轮本身，推动巨轮向前移动。螺旋桨通过迅速推动水来产生足够的反作用力，从而推动巨轮前进。

螺旋桨还利用了水的物理特性来加强推力。水是一种流体，具有一定的粘性和惯性。螺旋桨旋转时，会引起水的运动，并产生一个水流。在螺旋桨附近，水流受到粘性和惯性的影响，形成了一个螺旋形状的漩涡。这个漩涡可以增强推力效果，使得反作用力更有效地传递给巨轮，从而推动巨轮前进。

巨轮通常采用多螺旋桨布置，以进一步增强推力。这些螺旋桨分布在巨轮后部的不同位置，相互配合运行，以实现推力的最大化。多螺旋桨布置可以提供更大的推力面积和更好的航行控制能力，使巨轮能够更高效地前进。

尽管螺旋桨看起来相对较小，但它通过精确的设计、利用牛顿第三定律和水的物理特性，以及多螺旋桨的配合，能够产生足够的推力来推动上万吨的巨轮前进。螺旋桨的形状、设计和使用原理使其成为现代船舶推进系统中不可或缺的关键组成部分。