一名男子摇晃着飞机发动机里的叶片，神奇的是这些叶片居然是松动的，运行时还会发出哒哒哒的响声。

原来，飞机的叶片并不是固定锁死在发动机上的，而是一片片卡在了发动机的转盘上。值得一提是，它并没有被卡死，在榫头和榫槽之间留有缝隙。如此一来，当叶片在转动时，两者相互碰撞就会发生出声音了。

我们来做一个假设，如果叶片是完全固定在发动机上的，那么当发动机在转动时产生的离心力，就需要有相对应的叶片来平衡掉。此时如果其中有一片叶片发生了损毁，那么它的质量就会损失一些，这样就无法保持平衡，从而导致整个盘面产生振动。

榫卯结构是我国古建筑中的主要结构，它由立柱、横梁和顺檁等构建组成，各个构件之间的结点以榫卯相吻合，以此构成牢固的框架。

而将榫卯结构应用在飞机发动机的叶片上，就可以使叶片在一定范围内能够自由滑动。当发动机运转产生离心力时，榫头就会在各自的榫槽里向外移动。假如其中一片叶片发生了损伤，就会向外移动一些，移动范围相互抵消就能时刻保持平衡，从而减少发动机振动的发生了。

原来，不光是飞机，常见的风扇和风机等上面的叶片也是这样的形状。这就要从发动机的工作原理讲起了。

飞机发动机主要由进气道、压气机、燃烧室、涡轮、加力燃烧室和尾喷管组成。空气第一步就要从进气道穿过叶片进入到压气机中。

也就是说，这些叶片要快速完成对气体的压缩和膨胀。而曲面形状的叶片的制造精度，直接奠定了飞机发动机推进效率的大小，更好的平衡了叶片整体的圆周速度。减小气流的流动损失的同时，还能使叶片运行起来更加稳固。空气进入的多，效率自然就提高了。

其实不光发动机的叶片是弯曲的，就连飞机的机翼也都是弯曲的。飞机在飞行时，机翼上方的气流比下方快，这就造成了机翼上方的气压比下方低。

根据伯努利原理，弯曲的机翼能够改变气流的流动，从而增加升力和稳定性，使飞机能够更加安全高效的飞行。