电车跑长途就是一台废物。900公里的路程，100%电量，续航标称510公里，100公里/小时巡航，300公里剩了10%的电。下午六点多充电2块多一度，充了114.07元的电又跑300公里。80%内40分钟快充，然后慢充，折腾100分钟。这样下去10小时路程要跑15个小时，中途要住店，比油车费时间费事还费钱。这就是目前新能源车不得不面对的实际情况，跑长途还是避免不了这样的尴尬，毕竟电车发展的时间还不长，很多技术还处于发展阶段，尤其是电池的续航能力，一时半会还真的很难解决这种长途问题，当前的电池已经是极限了，除非研发新的电池技术。
跑长途不方便在市内通个勤还是很不错的，我现在担心的是电车市场份额起来替代燃油车后，到那时与电车配套的各种服务与维护纷纷涨价，用车成本直线上升，车主已经被绑住了想退就难了，不得不接受成本上升的事实！网友:很多人用电车，对充电有一个很大的误解。在高速上充电，根本就不要充电到100%，用40分钟充到80~85%就可以离开了，这样，后续续航可能是250km左右，然后下一个250km再充。80~100%需要耗费1小时以上，为什么要在这里浪费时间？这样，如果是满电（有计划跑长途，出发前先充一次满电）除发，900km中途可能需要充3次（同时休息3次），加上开车时间，怎么需要花十几小时。就是因为太多的司机一定要充满电才离开，造成高速路上的充电桩使用效率太低了，又引发排队等候的恶性循环。
榋㣈舙
补能慢确实耽误事，半成品的东西竟敢喊弯道超车，白瞎了燃油在前了，俗话说前车之鉴，后者之师，居然什么也没学到，倒是学会了花里胡哨。。烂泥扶不上墙啊。。。
榋㣈舙 回复 星宇 08-15 16:06
还是靠油撑，电连三分之一都支棱不起来的那种。。
星宇 回复 08-15 14:58
有一种叫混动
踏雪无痕
高速的话，油车优势很大，昨天老家回来，30公里的国道，100公里高速，空调26度，一个大人一个孩子，表显油耗5.1，日产2.0自吸。高速本人也不怎么快，速度基本在100左右。但是市区堵的厉害的话就没法说了油耗。10个是它，12个也是他，15个也开过。市区开车真受罪啊，我还是喜欢我的小踏板
用户98xxx38
95加满，走喽
秋水
其实对大多数上班族来说，买十几万的电动车还真的不如油车！走高速电动车明显不如油车已经成了公认的。那么减去高速公路的里程，一辆家用车在市区郊区的行驶里程最多也就10,000公里，每公里比燃油车节省¥0.5电动车大多数到八年就得换电池，那么八年下来也就节省四万多，刚刚抵消买车多花的钱。而且这多花¥40,000买到的是比亚迪之类的牌子，十来万能买到的，却是丰田本田大众日产的汽车！当然有人抬杠说国产车也不差，可是参考前几年特斯拉在美国的质量评比是垫底的，比亚迪之类的在品控方面肯定比不上二田大众。并且八年以后电动车大多数要换电池，燃油车却可以再开一个十年八年就是卖了二手市场也有几万块
futurepc693
如果这真是这个车主说的，那真是傻子一个。真开电车上高速开900公里，那开300公里加第一次电到80%，花40分钟。接下来就每开250公里加第二第三次电，这样开到目的地还剩几百公里可以城市内通勤。充电三次40分一共使用2个小时，但就算开油车900公里也需要加一次油进一次服务区吃点或上个厕所吧，所以怎么算能算成增加了5个小时那么离谱？再看电价，既然第一次充电是高峰2元多，那么至少第三次充电已经很晚可以用低价电了，真像车主开15个小时的，那第二次充电应该用的就是普段价格，总之这篇文章所述的电价价格、充电方式等都是按照傻瓜极限式操作，但凡有点脑子都开不成这样。
bin20o 回复 08-05 02:21
满电才掉电慢！！80%就不充看着直线掉电吧[笑着哭]
杠王之王杠穿肠 回复 bin20o 08-08 16:05
楼主一看就不懂，电池虚电那个厉害，满电能跑500快充到60%都不一定能跑250
逍遥子
在电池技术没有突破前 混动才是最合适的 市区用纯电 长途纯油
金石为开 回复 08-10 11:05
[点赞]
爱咋咋地
长途多的不建议电车，市区通勤为主很少跑长途的可以考虑，我就属于那种，作为电车车主，感觉作者通篇都是猜测状态下写的，上月刚回趟800公里外老家，中午服务区吃饭那次是到100%了，途中两三次去服务区上厕所都是随插随拔，10几分钟也能充20度左右，没耽误什么时间，别说长假怎么怎么样，以前油车时就不赶那热闹了，堵怕了，说的自己情况没代表别人，勿杠[呲牙笑]
bin20o 回复 08-05 02:24
充电次数对电池有损耗你信不[得瑟][得瑟]
爱咋咋地 回复 bin20o 08-05 09:04
你可以了解下什么是充放电次数
用户10xxx00
傻不傻？明明是充电车，车主却相信是新能源车！新能源、新能源！什么是新能源？……呵呵呵！
遛绿龜耍申猴 回复 用户10xxx05 08-08 01:17
我一直用智能手机，没听说过有新能源手机，请问什么牌子？国产还是进口的？我也想买一个试试好不好用。
用户10xxx05 回复 08-06 09:02
打开你的新能源手机百度一下不就行了吗？[笑着哭]
汪先生
高速续航能达到五六百公里就没有什么问题了，服务区快充不要等充满，冲到80%还省时间
金石为开
电续航要延长或充电时长缩短。真还是混动使用起来爽
王一凡
绝大多数还是市内开吧，除非你经常跑高速。
骑行之夜猫
900公里，出发前充满。然后高速上休息，吃饭的时候补两次，半小时以内。如果是510的续航。高速上补两次电足够。
用户13xxx70
按照这样电费比油费还贵，车价贵电费贵花的时间长。比一台燃烧92号的油车还要贵，市区一头狼，高速一只弱鸡[得瑟]
没事看看热闹拱拱火助助威
510续航的电车，100的时速情况下，跑了300就只剩百10的电。如果你说的属实的话。你这台纯电车是真烂。毕竟时速100的情况下七折都做不到的纯电车可是虚标的够可以的
东东
我就不明白，谁让你用电车跑长途的？
长顺
汽车不都是废物吗？还得排队 堵车 买私人飞机呀。
电动
黄山到西安，1200公里，中途补电5次，国家电网免费电卡，高速费600多一点，就是太耗时，十七个小时左右，每次充电耗时半小时，再休息一会，基本上每次停靠服务区差不多一个小时。
Iron
长途开电车，也是脑子有大病，电车就是短途代步的，短途指的是两三百公里，你上千公里开电车也是可以了。
琁嗲
目前长途跑高速，燃油车具备碾压性的优势——无论是对纯电还是增程，特别是大的节假日长途高速行车，开新能源车需要特别好的规划——高速上充电难度太大，在很多区域需要你下高速，开到市区去充电——很多小县城不能作为你充电的选择——整个县城可能不到10个公用充电桩，中间可能还有几个是坏的，能用的多半也有车在充电。通常，市区的充电桩要好找得多，但这其实非常折腾。
初心不改
不管你们新能源车怎么好，希望厂家都能把电池回收做无害化处理，不然钱你们赚了，却要我们老百姓和我们的子孙后代承受环境污染的后果，极其不合理和不负责任，希望国家能有相关政策。
用户15xxx65
就是个车黑，开什么品牌的车都不敢说，骗子，车黑
沉默是金
和我的电瓶车有什么区别？我充电一块钱六小时
david
我插混满油满电1200公里，一口气杭州开回武汉。自己有车位充电桩，快充慢充都支持，没有里程焦虑，也不担心碰撞起火烧死人。
午夜牛郎
充充更健康
呀哈哈
你说有没有一种液体，几分钟就加完，加了之后就可以几百公里[得瑟]
why
900公里，按他说的，100公里一小时算，充电一次40分钟，充3次电，怎么不要10几个小时[笑着哭]？
天涯倚剑 回复 A木易 08-16 08:27
你开油车就不休息一下，一口气10小时900公里？
A木易 回复 08-02 03:04
你就不休息一下？
一只蜗牛
脑子不够用，900公里怎么要充电三次呢？
Lll 回复 08-02 10:00
市内宝你还想说出什么长途优势？做好市内宝的角色[得瑟]
不二渣男 回复 08-02 08:54
看文章嘛，标称510高速续航300多，你充两次跑够900就不下高速了？
蘑菇村精神病院王院长
好好在市区跑，高速的电价高的一批，跟油车一个价，还特么耽误事，最重要的事太危险，
风云5号
原油又准备上100了
问我止道
人家没有让你去跑长途啊。电车推出来本身的定位也不是为了跑长途的。
天涯倚剑
都是为了黑而黑，场景设计就是不合理的。900公里的高速开油车一口气跑完，你当自己参加的是24小时拉力赛呢？正常人开车，跑个两三百公里不得休息休息啊，停在那里是休息，停在那里充电也是休息。而且充电为什么要浪费时间充满，花半个小时冲到80%就能走了，开油车和开电车，算上休息时间其实是一样的，除非你真的不要命一口气跑900公里