新本田思域起步12.99万，比君威贵确实反直觉，依然1.5T配CVT
今年春节过后，国内汽车消费市场的价格战直接就开打了，特别是合资品牌领域的新车型普遍都给出了挺有诚意的一口价模式。不过全新本田思域还是相对淡定，2025款思域正式上市起步指导价12.99万，也并没有给出所谓的一口价。
而且现在纯燃油的顶配版本指导价达到15.99万，那如果评价现在本田思域的价格区间，看起来指导价竞争力就没那么强了，毕竟这还是一款紧凑型轿车。要知道隔壁的中型车别克君威一口价模式已经干到了10万出头的水平，而且油电混动版本的丰田卡罗拉双擎也给出了8.98万的起步一口价。
当然思域这款车如果对比卡罗拉以及轩逸，细节尺寸上还是略微大一点，虽然总长度4685mm并不是那么夸张，但这款车宽度超过1.8米，而轴距做到2735mm，相比卡罗拉2700mm轴距确实是稍微大一些。当然后排空间还是比较标准的紧凑型车水平，满足日常家用没什么问题。
这次全新2025款主要是针对外观细节进行了修改，车头前脸明显更加运动一些，直接继承了红头思域TYPER高性能版本的姿态。整个车头比较低，而且有宽体的效果。车身侧面还是传统门把手，但细节上提供有比较丰富的镀铬装饰条，看起来会比轩逸卡罗拉精致一些，不过尾部并没有采用流行的贯穿尾灯。
内饰已经无差别搭载了9英寸中控悬浮车机屏幕，而且标配了4G网络互联以及OTA升级，再加上语音助手，现在本田思域基础的智能化表现还算不错。当然要是对比现在10多万的国产新能源车型，整体的智能化流畅度还是有点差距，因为有很多十几万的国产车就开始全面匹配高通8155芯片了。
全新本田思域燃油版本依然是搭载1.5T涡轮增压发动机，这台小排量发动机的性能表现还算不错，原厂状态下可以做到182马力，如果相比卡罗拉或者轩逸，本田思域的性能表现依然是比较强的，不过小排量匹配CVT变速箱，实际上开起来也算不上特别激进，整体还是偏向于比较平顺家用那种感觉。
当然硬件方面本田思域这款车底盘确实采用了前麦弗逊独立悬架搭配后多连杆独立悬架，相比同级别习惯采用的后扭力梁悬架，整体的操控质感会明显强一些。
不过起步指导价12.99万的情况下，要知道现在这个价格已经可以选择2.0T版本的别克君威，人家可是能够做到237马力输出，所以要是为了运动这个卖点去买本田思域的话，实际上现在卖点没那么强了。
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