日均订单超8000？问界M8未上市已攻入BBA腹地：华为又一记绝杀！

这款新车还没正式开卖，就已经让对手的销量掉了链子，这在汽车界可是头一遭。

AITO M8开始预售仅仅一周后，就已经卖出了大约6万台，每天平均订单都超过了8000台，这数据真是太惊人了。

我确信这组数据是真实的，有两个原因。

一个情况是，我身边有两个朋友都买了AITO M8这款车，他们之前开的都是BBA那种高档车。另外，就是AITO M8在网络上的搜索热度，那真是噌噌往上涨。

这两个观察角度，足以证明AITO M8的火爆不是没来由的。

之前咱们聊过，AITO M8这车，打从一开始定位就挺到位，特别出色。它和AITO M9用了差不多的设计理念，不过就是在一些小地方做了点微调。

AITO M9这车确实相当出彩，它的设计风格大家都挺熟悉的。

再说说尺寸，AITO M8其实没比AITO M9小多少。所以，AITO M8里面的空间还是挺大的，坐着也舒服，用途也挺广。对不少人来说，这车的好处多得用不完。

它的预售价格定为36.8万，说白了，就是用AITO M9的高品质，去抢占那些原本属于30多万价位段车型的市场份额。

这是BBA的关键销售区域，以往宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC、沃尔沃XC60这些车型卖得特别好。豪华牌子主要就是靠三十多万价位的SUV来赚大钱的。

就现在这股火劲儿来看，AITO M8肯定会成为豪华车市场里的一个大赢家，它快速占领市场的速度绝对不容小觑。

大家一开始就喜欢上AITO M8，主要是因为它有以下几个优点：一开始，AITO M8就赢得了用户的青睐，这主要归功于几个方面。首先，它的设计很吸引人，让人一眼就爱上。再者，性能表现也很出色，开起来既稳定又带劲。另外，车内空间宽敞，坐着特别舒服。还有，智能配置也很齐全，用起来特别方便。所以，大家才会从最开始就对AITO M8赞不绝口。

在过去二十年里，SUV市场有三十多万消费者，他们买车时只能选燃油的。

不管这项技术怎么更新升级，它都只是在做小幅度的调整，对于那些经常换车的用户来说，实际上感受并没有啥大变化，就像是原来开奥迪，现在换成了宝马，或者宝马换成了奔驰，没啥本质区别。

新能源时代一来，科技、智能化、还有电动化，这些都变成了新鲜玩意儿。对那些想换车的人来说，这可是个全新的选择方向。

AITO M8这车，真的是没啥大毛病，各方面都挺均衡的。

这辆SUV空间宽敞，坐着也舒服，增程设计让人开车时心里不慌，开起来也稳稳当当的。而且，它比宝马X5还要大一些。从各方面来看，这车设计得真不错。说它是AITO M9的缩小版，也挺合适的。

华为体系面临的竞争压力挺小，因为现在的对手数量少，实力也不强，根本挡不住华为的冲击。

现在，在三十多万的新能源车市场里，买家基本上只能挑蔚来和理想这两个牌子。小鹏，之前想挤进三十万的高端市场，结果市场不买账，价格优势没了。

蔚来走的是纯电路径，但好多消费者因为担心，就对这个牌子敬而远之了。说实话，纯电动车的限制确实存在，还不少。

增程式电动车这条路特别火，吸引了好多消费者，因此理想L7、L8、L9每个月都能卖出好几万台。理想能取得这样的好成绩，主要原因就是在它这个市场里，对手不怎么多。

AITO M8的出现，实实在在打破了理想车型原有的安稳市场地位。

跟理想汽车比起来，AITO M8有个挺吸引人的优势，理想那边可没法比，那就是它的“销售成本”更低。举个例子，它的车机系统能和华为手机无缝对接，这点特别方便。

鸿蒙座舱与华为手机配合得更为紧密，用起来感觉特别顺畅，体验也更上一层楼。它不仅稳定可靠，还特别安全。

再说华为ADS 3.0，它在市场上那简直是老大级别的存在，遥遥领先，无人能敌。

这两个优势，在产品销售终端绝对能带来强大的吸引力，让人一看就懂，无需多解释。这样一来，它们就成了推动产品销量飙升的关键因素，直接助力达到理想的销售成绩。

另外，AITO M8在冰箱、彩电、沙发这些配置上，还有品质、技术积累以及在线升级能力上，都不输给理想汽车的产品。

上面提到的那些原因，就是让AITO M8还没正式开卖就订单满满的关键所在。说到底，最大的吸引力还是它那降下来的价格，不到40万就能买到华为现在最牛的技术。

因此，我觉得AITO M8的重要性说不定比AITO M9还要大。

AITO M9一出手，华为就让BBA的高端车市场遭遇了重创。接下来，AITO M8更要彻底改变BBA在这个关键领域轻松赚钱的好日子。

这会让BBA那些热门车型加快更新换代，甚至不惜牺牲利润，这对整个汽车市场肯定是件好事。AITO M8就像一条大鱼，搅动着市场，让它更有活力。