一辆15款飞度，行驶了5000公里。在到店保养的路上出现了行驶中熄火，再也不能启动的故障现象。
故障原因分析
现场检查发现：电瓶电压只有 7V 左右。并联一电瓶，打开点火开关，仪表上相应指示灯点亮，启动车辆后仪表上各指示灯均无异常显示，测量电瓶上的正负极端子间始终只有 12V 左右的电压（并联电瓶的电压），断开并联电瓶后，发动机立即熄火。基本确定是发电机没发电。
导致上述故障的可能原因有：
发电机本身故障导致发电电压不正常发电机与 PCM 间的 LIN 线线路故障或传输故障电瓶传感器故障或其线路故障电瓶至发电机线路故障诊断过程
1、 使用 HDS 检查车辆各系统是否有故障码，发现 PCM 系统内储存有故障码：P16E2P——PGM-FI_ACG Lin 通讯错误。清除故障码后，过几秒， PCM 系统中仍出现 P16E2 这个故障。
2、 维修前有必要先对车辆的充电系统有清晰的了解（如图 1）：
△ 图1
交流发电机的输出与功耗相对应的功率因多个层级而异，并通过适当的输出控制降低油耗。与蓄电池负极端子相连的蓄电池传感器测量电流值、电压值、 蓄电池温度和内部电阻，并将它们变为信号发送至 PCM。PCM 根据接收的数据计算正确的输出 （ PCM 以 0.1V 为一个阶梯控制发电机在 12.5V-14.5V间输出电压），并将相应的发电授权数据发送至发电机，发电机输出相应电压。
3、 根据维修指引，清除故障码后，除了再现 P16E2(PGM-FI_ACG Lin 通讯错误） 外，没其它故障码，检查 PCM 至发电机间的 Lin 线，没有短路及断路，初步确定是发电机故障（如图 2）。
△ 图2
4、由于工作中遇到发电机本身故障的机率非常低，再次对 ACG 至电瓶间的黑色线进行检查（图 3），用力晃动电瓶正极桩头，发现桩头连接处有松动（ 图 4）。
△ 图3
△ 图4
5、准备拆下电瓶正极桩头连接螺丝进行检查，结果发现螺丝内部丝口有损坏，不能拆下，后来客户承认，前几天在外加装氙灯时，安装人员拆过此螺丝，估计当时将螺丝拆坏了。
6、通过排查现基本确认是电瓶与发电机之间的黑色线接触不良导致的故障。
故障排除
更换电瓶桩头正极后，故障排除。
案例总结
1、 故障排除时对注意事项（如图 5）要多加关注，避免走弯路。
△ 图5
2、本车故障发生时， PCM 给了发电机相应的发电指令，发电机也将发了电的信号反馈给了 PCM,PCM通过 FCAN 将相关信号传递给仪表，所以故障发生时仪表上的电瓶灯并不点亮，而此时电瓶传感器检测到发电机并没有发电，并将此信号通过 Lin 线传输给 PCM.这时 PCM 接收到两个相反的信息，故在 PCM系统内会有 P16E2(PGM-FI_ACG Lin 通讯错误）这样的故障码。
3、现在客户需求多样化，在外加改装是常有的事，故障维修前多与客户交流，收集一些故障发生前的维修加改装信息，对故障排除有事倍功半的效果。
