2024年即将结束，又到了一年之中购车旺季，很多朋友的终极目标就是开着新车回家过年了。但我不太建议大家临近过年才去买车，特别是当下极为火爆的新车，往往会错过年前的交付时间。当然，如果你是选择库存较多的油车，基本还是能赶到年前提车的。今天我想和大家聊聊零跑汽车，它当下的销量增长速度，完全有潜力成为国民电车的代表。

在今年的广州车展上，零跑B10正式发布了，之前在巴黎车展上进行过全球首发，这也是该车首次在国内亮相。它是我今年非常想体验的新能源车型。该车是由全球团队联合共创，充分融合零跑汽车与玛莎拉蒂设计团队的智慧和经验，结合中式美学与欧洲时尚打造而来。底盘还是由Stellantis集团玛莎拉蒂团队联合底盘调校。在操控性能上还是值得期待的。

零跑汽车10月份共交付了38177台，连续5个月创月交付历史新高，同比增长超109%。而且，C10 C11 C16三车的订单全部超过了万台，也证明了零跑产品线在各个级别领域都有着极高的竞争力。并且，未来销量增长还有很大的空间，就10月零跑光锁单量就已突破了4.2万份。

肯定很多朋友也有疑问？为啥零跑的产品能得到消费者的广大认可呢？其实，我一直在强调一个问题，对于新能源汽车，尽量选择20万以下的产品，我感觉40万，50万的产品有点脱离了国产品牌一直追求高品质高性价比的初衷，而这些品牌所追求的也是更高的利润空间。所以，也有了这句话，再不努力以后只能开BBA了，而油车时代的豪华品牌利润之高，相信大家心知肚明吧。

零跑品牌一直坚持高性价比，高配置，高品质，还把优化出来的利润空间让利给用户，我觉得这样的信念才是国产品牌该坚持的。比如我们看看这台零跑C16，6座中大型SUV的定位，增程版的纯电续航为200KM，综合续航为1095KM，CLTC百公里最低荷电油耗仅为5.4L。这样的大6座SUV才卖15.58万起，顶配也才17.98万，它已经做到比很多油车的价格还低了。纯电版本的起售价格为16.18万，顶配为18.58万，和增程版本的价格差距也不大，完全可以根据自己的需求来选择。

作为家庭用车零跑C16在安全性上也很过硬，采用了环状笼式一体车身， 9横3纵梁地板、CTC2.0车身电池一体式骨架结构设计及全框式副车架，达到同级领先的38396 N·m/°扭转刚度。75%高强度钢铝混合车身，A、B柱、车顶边梁、门板加强筋等多处关键受力位采用最高强度达2000Mpa的热成型钢，热成型钢占比高达16%，扎实程度超过了很多豪华品牌。

还有母婴级健康环保座舱，座椅获得OEKO-TEX®STANDARD 100认证，座椅面料与婴幼儿奶嘴材质相同，可啃咬，无毒亲肤、耐污易洁，气味挥发物远低于国标。现在很多新车，特别是皮质材质较多的，开了一两年，车内还会有很大的气味，就算不晒太阳，车内闷个几天，刚进去还是会有很大的气味。车内材质安全问题也是值得关注的问题，但大家往往忽略了这个安全问题。

零跑C16采用了全域800V高压碳化硅快充平台，行业先进的SA8295P座舱芯片、英伟达Orin-X和激光雷达等智能硬件，拥有14.6吋2.5K中控屏+15.6吋1080P后排吸顶屏，同时配备了21扬7.1.4杜比全景声豪华音响。无论是在娱乐科技配置上，还是先进技术平台以及安全性上，零跑C16都采用了最先进的技术，同时保持了极高的性价比。所以，这也是为什么零跑C16的订单如此火爆的原因了。如果你也看好这台零跑C16，也想在春节之前提车，建议可以到实体店去体验一下，该车因该是零跑当下订单最火爆的车型了。

零跑C16的用户口碑也是相当不错的，主要就是在这个价位里，能选择的高颜值大6座SUV太少了。而且，它还能在配置上做到相当完善，你需要的配置它都配齐了。以前油车时代这样的大6座基本是二三十万了，关键，它后期的使用成本也够低，不用在意以前油车时代大车的高油耗了。

零跑汽车未来的发展潜力是相当值得期待的，之前已经和Stellantis集团开展合作，则可以借助该集团的销售网络快速在海外扩张，全球发展潜力不可估量。而在国内，每月销量都在不断创新高，10月零跑光锁单量就已突破了4.2万份，11月的最终交付成绩值得期待。现款车型销售火爆，也为未来的新车研发给足了信心，希望以后零跑汽车能够不忘初心，让利于民，为我们带来更优质，更具性价比的好车。