30分钟到武汉！明年9月通车

近日，沪渝蓉高铁网武宜3标项目的无砟轨道全线贯通，为该项目后续铺轨及通车运营创造了条件。

作为国家重点建设工程，沪渝蓉高铁自开工以来，一直备受关注，此次全线贯通也为后续铺轨和通车运营打下了坚实基础，且为该工程建设进入一阶段，做出了巨大的贡献。

根据中铁上海局华中公司副总经理曹伟的介绍，武宜3标段的建设时长达到了两年半，从开工至今已经过去了两年，然而我们对于它的了解依然非常有限，这条高铁即将通车。

武宜3标无砟轨道的全线贯通意味着该项目建设工程进入到了关键时期，为后续铺轨以及通车运营打下了良好的基础，为确保高铁顺利铺轨，建设者们经历了一项项艰难的挑战，并最终在2023年11月如愿完成了这项重要的任务。

武宜3标段的建设管理单位为长江沿岸铁路集团股份有限公司，承建单位则为中铁上海局集团有限公司。

据了解，该项目正线长度达到55.164km，采用CRTS双块式无砟轨道。

为了更好地理解这一重大工程的重要性，我们需要了解这一层次。

沪渝蓉高铁沿着长江沿岸线路纵贯安徽省、江苏省、湖北省等地，并与西部地区的铁路网络相连，是中国高速铁路网的重要组成部分，是国民经济重点项目之一。

根据交通运输结构调整与铁路发展计划，到2030年，中国将完成50000公里的高标准铁路网建设，沪渝蓉高铁正是这一蓝图的一部分。

沪渝蓉高铁将按照国家规定划分为三段，其中武宜段是指沪渝蓉高铁在武宜段全长313公里的路程，其中武汉至天门段全长92公里，而天门至宜昌段则占据221公里。

根据安排，到2025年，沪渝蓉高铁武汉至天门段将率先开通试运行，其余部分将在6个月后建成，全线将提供350公里/时的运行服务。

正所谓“好戏在后头”。

随着武汉至天门段的率先开通，武汉至宜昌的“最后一公里”问题将迎刃而解。

这一重要项目的建设不仅关乎大局，更与我们的切身利益息息相关。

在该项目的建设过程中，无数工人日夜守护着他们的梦想，希望能够随着高铁列车的启动而开通。

我们不禁思考，在高铁通车后，我们的生活将会产生怎样巨大的变化?

武汉人徐先生开车带老婆孩子到宜昌游玩，往返一次要花250元油钱和100元过路费，一个每小时300元的小货车还要跑6个小时，这样算下来就得600元油费、200元过路费，再加上人们的时间成本、体力成本以及精神压力成本，这一趟价格实在有点贵。

如果以后铁路开通了的话，不如直接坐火车便当儿坐，高速铁路本身就是一项非常便捷、舒适的出行方式。

对于宜昌居民张女士来说，高铁通车是一件令人期待的事情。

她说自己家住在白沙洲，以后搭乘高铁到武汉只需要一个小时，比现在自驾车从宜昌到武汉仅需0.5个小时，更何况是要花费很长时间在上下班高峰期堵车上的时候，那时候自驾车从宜昌到武汉可能需要耗费2个小时，现在搭乘高铁只需要1个小时就能到达，这无疑是一个巨大的利好消息。

这条高铁建成后，这两个城市之间将只有1小时的旅行时间，“不如花些钱搭乘高铁便当儿坐，更加舒适、节约时间!”

沪渝蓉高铁对天门和京山的影响更为直接，因为这是他们两个城市之间第一条直达高铁。

这条线路经过天门9个镇和京山5个镇，总服务人口达100万，同时也将提升周边城市的发展活力，从而促进天门和京山的繁荣。

例如，从京山出发，如果我们选择前往西安，我们可以先前往天门东站，然后换乘其他形式的大交通工具，比如飞机、公交等。

但是，如果我们直接前往武汉，那么我们只需要在家附近搭乘公交，就能到达京山东站，然后登上前往武汉南站或者武汉汉口站的大交通工具，然后我们的旅程就可以开始进行。

具体地说，从京山东至西安，需要209元，从天门东至西安则需要161元，从武汉南到西安别需要116元。

这样看来，从京山东到西安相对较贵，而从武汉南到西安则是最便宜的选择。