2014年已经是十年前了，2014年因为举办青奥会，南京更新了大量出租车车型，毕竟，出租车算是“城市名片”。其实那时候大部分为了生活而奔波的人叫苦连连，一会儿打着一会儿打那，一场运动会和每一位市民深度绑定。
不过十年前的环境非今日可比拟，那时候总觉得有些盼头，现在只能呵呵哒。所以本人和那些如今熬夜在PYQ刷屏支持药神生化战士喊打喊杀的那一票人仿佛活在俩个平行世界。
扯远了，之后的2015年可称之为“网约车元年”——彼时加入“滴滴”一类的门槛非常低，连当时我这种2年驾龄的小年轻都能混进去分一杯羹，对巡游出租车市场无疑进行了巨大的冲击，导致一蹶不振，之后再也不复当年的辉煌。
那么2014年青奥会的时候，南京的城市出租车应该是“历史最佳阵容”了。那段时间特别有意思，本地的交通广播FM102.4在下午四点到五点段有一个节目“智勇在线”，很多司机朋友打电话反映早在青奥会前就传南京出租车要统一颜色的消息，能否请智勇大哥核实一下？
智勇大哥平时习惯了颐指气使的指点，就和神棍一样说：“我相信英明神武的南京市ZF绝对不会为了面子工程作出这种屁股决定脑袋的决定”，结果没过一个星期，城市里就流动着一抹一抹耀眼的柠檬黄了。
在投放新一批出租车之前，南京的主流出租车车型和全国其他一二线城市相差不多，主要是以韩系双杰为主（现代索纳塔名驭/起亚远舰），稍显老旧的桑塔纳VISTA为辅，其余还有什么雪铁龙爱丽舍，奔腾B50这些。
这些车子，韩系双杰和其余相比在乘坐舒适度以及车子质量方面全方位吊打，但在青奥会之后，全部沦为“低档出租车”了。
索纳塔名驭，基于90年代的老款索纳塔改造而来，专供出租车市场，大陆城市出租车里YYDS，虽然我讨厌韩国，但是我愿称其为韩系车中的皇冠Comfort
皇冠Comfort怎么分别“低档”以及“中高档”呢？只要看顶灯就可以：
按照当时的说法，一种是14万以上的“中档车”，另一种16万以上的“高档车”。其实要我说，也就当时的英伦TX4勉强算是“高档车”吧？
这款车印象中在2012年下半年的时候就上新了，青奥会特别涂装是在2014年7月左右统一弄的。因为2012年夏季举办了伦敦奥运会，南京市在下半年上新了这一款的士，借着奥运会的余温微凉，加上车子造型独特，它一度成为了我们城市的“特别风景”。
那时候没有小红书什么的，笔者也还是一个大二的学生，人人网（校内网）用的飞起，那时候的“元祖网红们”常常PO打卡英伦出租车的照片。
其实这款“英伦车”更像是一辆“福祉车”：
而且英伦出租车的舒适度不及普通出租车表现的出色，不管是座椅的舒适度还是颠簸路面的表现都较为逊色，车型的主要亮点在于空间大，以及方便特殊需求的人群乘用（福祉车嘛）。
这款车笔者坐过2次，没记错是11元起步价，2公里后每公里2块9，10公里以上好像还要加什么“空跑费”，从新街口打车去麒麟门要将近100块钱！而且这款车的质量着实不怎么样，所以在青奥会之后很快就消失在了历史的舞台。
毕竟，对于一个月8000元左右的“份子钱”对于司机来说有点肉疼，而一般的乘客在体验过新鲜感后不会再对着圆溜溜的东西招手了。不过这个东西很受当时外地旅客青睐，成为了来到南京需”打卡“的移动景点。而中档次车的新增车型就比较丰富了。丰田凯美瑞
日产天籁
标致508
纯电的比亚迪e6
以及……长安睿聘
这一类车的起步价仍然是11元，2.5公里以后每公里2.9元。这也是印象中第一次城市出租车出现自动挡车型。
因为从前热衷于打车，所以以上车型每一款笔者都坐过。
乘坐舒适度上面基本是天籁＞凯美瑞＞比亚迪＞508＞长安。司机师傅的口碑方面则是凯美瑞最好（出租车凯美瑞配备的是2.0+4AT，对于司机来说，4AT的故障率远低于同期装配加特可CVT的天籁，而且凯美瑞相比1.8的索纳塔和远舰也没有多耗油），比亚迪最差（原因是纯电，续航不够，不敢跑机场，那时候没有随处可见的充电桩，份子钱交的一样多）这一批车一共投放了1600辆，青奥会之后就因为“份子钱”、“维修成本高”等问题逐渐被司机退车。不过随着南京招收出租车司机的门槛越来越低，这些车在之后的时间里也经常能被打到，不过车况都很糟糕，似乎，“只要能跑就可以”是“苦钱人”的主旋律。
于是，我打过拉缸的标致508，变速箱顿挫无力的日产天籁，排气管拖在地上走的长安，似乎凯美瑞的质量好一些，最烂的也就是内饰被司机的香烟熏成了黑色，而已……
因为历史的原因，南京出租车弃用日系三杰中的丰田和日产一度引起了国内从媒体到群众的口诛笔伐。笔者也认为投放这些车没有必要，主要是个人觉得开什么所谓的“中高档出租车”并不能使的士司机这个职业腰包鼓起来，最后浪费了很多资源，实在是没有必要。
本身青奥会这项活动作为“ZZ任务”在南京市民口中也是褒贬不一的，当然也有一些历史原因，一些斗争原因，其中的“爱恨情仇”，这里就不展开说了。
如今，本市的计程车基本更新为新能源车辆，这一批车主要以国产为主：
出租车的报废期是八年，且因为运营成本高，这些车根本开不到半年，所以无论凯美瑞也好，天籁也好，的士涂装的版本都将永远消失在通往台城的车流里了。
