现下人们倾向选择增程式动力车型，是因为它在提供纯电驾驶体验的同时，能通过燃油增程减少续航焦虑，同时，增程式车型纯电续航里程越高，意味着日常通勤可以更多依靠电力驱动，从而降低用车成本。而如果一台增程式动力车型的纯电续航超过了300公里，并且其价位还在15万级别，那么这台车型应该很能满足家庭需求，而零跑C01增程版便具备这样的特性，而为了更好了解它的表现，近日我也实际到店体验了一番。

我体验的是零跑C01 2024款 增程式 316尊享版，指导价为15.58万元，它搭载了一台1.5L自然吸气发动机，功率为70kW，后置单电机提供200kW的总功率和360N·m的总扭矩，百公里加速时间为7.8秒，同时车辆配备了43.7kWh的三元锂电池，最大续航里程达到1276公里（CLTC工况），其中纯电续航里程约316公里，并支持快充功能，电量从30%充至80%仅需30分钟。

就试驾体验来看，车辆的整体动态表现给人一种舒适稳定的感受。起步时，电动机的动力输出直接且迅速，踩下油门后车辆几乎没有延迟便轻快地向前，当加速需求加大，车辆仍能保持稳定的动力供应，虽然在高速度段的二次加速稍有些滞后，但日常驾驶中并不会带来不便。底盘调校方面，这款车的悬架系统表现出一定的韧性，采用了前双叉臂和后多连杆的组合，使得车辆在行驶中能更好地过滤路面上的细碎震动。例如，在通过减速带或轻微颠簸的路面时，车内乘客的舒适性得到了较好的保障，振动也控制在可以接受的范围内。高速时，这种底盘调校让车辆的行驶质感偏向稳重，不会有明显的晃动。

零跑C01的转向手感也不错，方向盘的反馈不会显得生硬，即使在高速变道或是过弯时也能带来稳定的信心。在车辆转弯过程中，底盘的支撑性良好，侧倾控制合理，尤其在后驱布局的支持下，能感受到车尾的跟随性比较好，整个转弯过程显得流畅自然。静谧性方面，得益于多层隔音玻璃的加持，车辆在行驶中能有效隔绝外界噪音，即便在电量较低时发动机介入发电，车内的噪音控制依旧较为理想。

另外，车辆的能量管理策略也较为灵活，比如在纯电优先模式下，车辆会优先使用电池电量，即便是城市通勤中频繁的起停也不会轻易启动增程器，有助于提升日常的纯电行驶里程。而在燃油优先模式下，车辆会更频繁地调动增程器的介入，从而保留更多电量应对特殊路况。

接着，我们聊聊静态部分。零跑C01的内饰给人的第一感觉是简洁而有档次，整体布局采取了常见的T型设计，各个区域划分清晰，既不显得繁杂，也不会有种缺少细节的空白感。进入车内首先注意到的是方向盘和座椅的皮质包裹，这些材质触感细腻，而座舱内的中控台、扶手区域，以及门板等位置都采用了皮革覆盖，摸起来很有质感，不会有那种冰冷或硬邦邦的触感。另外，顶棚的材质是麂皮，手触时有柔软的反馈，这种材质不仅视觉上很温馨，隔音效果也不错。

座椅部分采用了人体工学设计，覆盖的仿皮材质不会感到生硬，支撑性和包裹感也都恰到好处。前排座椅的调节非常方便，电动调节功能反应灵敏，能够迅速找到合适的坐姿，而加热和通风功能更是适应不同季节的“神器”，即便是在寒冷的冬天或炎热的夏季，都能保持一个舒适的座椅温度。同时，后排座椅的空间也很宽裕，尤其是腿部的伸展空间，即使我（身高178cm）这种大长腿坐进去，双腿也可以自由伸展，乘坐的舒适感还是很到位的。

车机部分，车内中控台上方是一块14.6英寸的悬浮式中控屏，再加上10.25英寸的液晶仪表盘和副驾驶娱乐屏，这种“科技三屏”的组合确实在视觉上非常清爽，车机系统基于Leapmotor OS智能系统，搭载了高通骁龙8295P芯片，在我实际操作中感到反应速度挺快，切换功能、缩放界面时并没有出现卡顿的情况。在试驾过程中，我尝试了一些日常驾驶中的操作，像导航设置、音乐切换等，只需简单的语音指令即可完成，而且识别率不错，另外，车机系统支持一次唤醒多条语音指令，意味着我可以一口气下达几个指令，而不需要频繁唤醒，这个体验让我觉得“跟车机聊天”也成了一种乐趣。

配置方面，零跑C01配有双区自动空调，带空气净化功能，同时，车内的12扬声器音响系统能带来丰富的听觉享受。智能驾驶方面，这款车搭载了Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，具备L2级自动驾驶功能，包括ACC全速自适应巡航、车道保持和自动紧急制动，在高速和车道变更中提供便捷支持。安全配置则涵盖了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车等功能，并配有驾驶员疲劳监测系统，进一步保障了驾驶安全性。

最后我们谈谈外观部分，零跑C01的前脸设计融合了新能源车的一体化风格，整体呈现出较简洁且具有科技感的视觉效果。前脸的日间行车灯与LED大灯组以贯穿式设计相连，拉宽了车头的视觉宽度，使车头显得宽阔。格栅部分采用了无边界式的点阵栅格，尺寸适中，配合熏黑的梯形进气口设计，使车头更具层次感。两侧前大灯饱满流畅，搭配中间连接的大灯饰条，形成一体化设计，灯光在点亮时视觉效果清晰且充满辨识度。整体前包围的造型通过简洁的线条勾勒出运动气息，两侧C字形的线条细节增强了前脸的立体感。

从侧面看，零跑C01展现出流畅的轿跑车姿态，溜背式的设计使车身线条从车顶平滑地延伸至车尾，带来动感的观感。车身尺寸上，零跑C01长宽高分别为5050mm、1902mm、1515mm，轴距为2930mm，这样的比例使得车辆显得修长且稳重。车身侧面采用隐藏式门把手，与整体的车身轮廓线条融为一体，既增加了时尚感，也在一定程度上减少了风阻。车门采用无框设计，进一步提升了视觉上的整洁与简洁感。此外，车窗四周进行了熏黑处理，搭配19英寸的五辐式铝合金轮毂，使整车的运动气息更加鲜明。

尾部设计上，零跑C01延续了车头的贯穿式灯带造型，尾灯组横向布局，增强了视觉宽度。尾灯带在车尾两侧加宽，而在中部则略微收窄，勾勒出饱满的造型，使得尾部具有立体感。贯穿式的尾灯中间嵌有“LEAPMOTOR”的品牌标识，在夜晚点亮时，品牌辨识度较高。后包围的设计较为简洁，与车身下方的黑色护板相呼应，使尾部造型显得稳重。尾部还配备了电动尾门，具备位置记忆功能，日常使用时能够更为便捷。

总体而言，零跑C01增程版在动力续航、驾驶体验和设计配置上表现出平衡的特质。它从流畅的外观线条到舒适的内饰，再到智能车机系统和相对全面的安全配置，都很好地满足了家庭用户对新能源轿车的需求，是一台值得考虑的车型。