在汽车行业这个大舞台上，蔚来一直是个备受瞩目的角色。可你有没有想过，一个年年亏损的车企，到底是怎么在竞争激烈的市场中生存下来的呢？蔚来啊，这亏损可不是小打小闹，去年就亏了两百多个亿。就像一个人一直在流血，虽然还有一口气在，可这血一直流下去也不是个事儿啊。它的账户虽说还有现金流，可把这现金流里的钱扣掉供应商的货款后，就像瘪瘪的钱包里那几张皱巴巴的票子，没剩多少了。
投资者们看着这一幕，心里就像热锅上的蚂蚁。大家都盼着蔚来能早点赚钱，毕竟一直这么亏下去，谁受得了呢？这就好比种了一棵树，天天浇水施肥，可一直不见结果，任谁都想把它砍了当柴烧。
那蔚来为啥一直亏损呢？很多人都把矛头指向了换电这件事。你看别的车企都在一门心思研究增程，就蔚来独树一帜地坚持做换电。这换电啊，前期得投入一大笔钱，就像盖房子打地基，那投入成本可高高在上。而且后续的维护保养费用也不是个小数目，就像养孩子，吃喝拉撒睡，处处都得花钱。
不过呢，蔚来创始人李斌在中国电动汽车百人会论坛上又发声了，明确表示蔚来会继续坚持做换电。那李斌为啥这么执着呢？他的想法其实也挺简单的。电池这东西啊，就像人一样，寿命是有限的。不管多好的电池，用着用着，里面的容量啥的就会降低。现在全国的电车数量那可是相当可观，几千万辆肯定是有了。这些车开个八年十年之后，电池就老化得不成样子了，换电池就成了个大问题。到时候几千万辆车都要换电池，这不是个小数目，就像洪水来了，得提前想好应对的办法啊。
李斌就觉得，未来电车肯定会走向换电时代的。这就好比他看到了远方的宝藏，只要先一步到达换电这个领域，等大家都来换电池的时候，那就是蔚来的天下。他想的是先下手为强，就像古代打仗，谁先占了高地，谁就有优势。所以蔚来一直坚持做换电，哪怕这意味着要晚盈利。要是当初蔚来不这么干，可能早就像那些赚钱的企业一样盆满钵满了。可现在的问题是，李斌的这个看法就像天气预报一样，谁也不能保证准不准。而且蔚来能不能撑到那个时候，就像一个马拉松选手能不能跑到终点一样，充满了未知。
咱先来说说换电这事儿。这换电在汽车领域里就像是一种新的“医疗手段”，专门给电池治病的。其他车企研究增程，就像是给车找了个新的“能量源”补充方式，各有各的玩法。蔚来坚持换电，那风险可是不小。这就好比在一个未知的领域里冒险，前面可能有大宝藏，也可能有陷阱。就拿资金来说吧，换电需要建立换电站，这可不是一个小工程。就像建一个小镇，得规划土地、盖房子、安装设备等等。而且这些设备还得经常维护，就像汽车需要保养一样。如果换电站出现问题，那就像小镇的某个设施坏了，那车主们可就有意见了。
再看看电池的情况。现在中国电车的数量在不断增加，这就像雨后春笋一样，蹭蹭地往上涨。每年新增的新能源汽车数量都以可观的比例增长，那未来的电池老化数量肯定是个惊人的数字。假如每个城市都有大量的电车需要换电池，那换电站就得像星星一样遍布各地才行。可是目前换电站的建设还存在很多问题，像建设成本高、选址困难等。这就像盖房子，找一块合适的地儿不容易，而且还不能花太多钱，真是个大难题。
不过呢，李斌的眼光也不是完全没有依据。就像以前的手机行业，最早的时候大家都用有线耳机，后来蓝牙耳机慢慢火起来了。那些提前布局蓝牙耳机的企业就占了先机。如果蔚来真的能坚持到电池老龄化集中爆发的时候，并且解决了换电站的各种问题，那蔚来就可能像突然崛起的黑马一样，在汽车市场里一骑绝尘。
但是，蔚来能做到吗？这是个大大的问号。目前的汽车市场竞争太激烈了，就像一个大战场，各个车企都在使出浑身解数。蔚来不仅要面对电池技术更新换代的风险，还要应对其他车企的竞争压力。其他车企可不会眼睁睁地看着蔚来在换电领域独占鳌头，肯定也会在电池技术上做文章，说不定哪一天就研究出一种不需要换电的超级电池，那蔚来可就有点尴尬了。
而且，消费者的接受程度也是一个很大的问题。就像新的饭菜，有的消费者一口都不想尝，有的消费者可能尝试一下就爱上了，而有的消费者尝试后可能觉得还是原来的好。对于换电这种模式，有些消费者可能觉得很方便，就像衣服脏了马上能洗一样。但也有消费者可能担心换电过程中的电池安全和换电速度等问题，就像出门担心天气不好没带伞一样。
蔚来在坚持做换电的道路上就像走在一条布满荆棘的小路上。李斌的眼光也许能为他照亮前方，但要想成功走过这条小路，还得面对各种复杂的路况。到底是李斌独具慧眼，带领蔚来走向辉煌，还是蔚来在这个坚持的过程中逐渐被淘汰，就像那句老话说的“是骡子是马，拉出来溜溜”，咱们还得走着瞧。
不过，在这个汽车变革的时代，蔚来这种敢于坚持做换电的做法，也有它的可贵之处。毕竟创新往往伴随着风险，而蔚来愿意冒险，就像那些勇敢的探险家一样。只是希望蔚来能在这条充满挑战的道路上，多些好运，少些坎坷，毕竟我们都期待它能给汽车行业带来不一样的惊喜。
蔚来坚持换电到底能不能成功，这是个难以预测的事情。就像猜谜语一样，谜底还没揭晓，大家都在拭目以待。
10年后对于混动，增程车主，1块电池在10°~30°，按1°电500左右价格，到时换新电池也就在1~2W，换了过后又可以开10年了，怎么比早都早把油钱的价格省下来了
众生
如果买一个产品，后期的使用过度依赖厂家，那消费者必然要考虑一个问题，那就是这个厂家能生存多久？而蔚来没有背靠大树，全靠融资续命，这就导致很多普通消费者不敢选择蔚来
哈根达斯 回复 07-08 08:34
国资委？哪吒没有？
众生 回复 07-09 09:12
知不知道啥叫背靠大树？这些投资者算？他们是想要赚钱的，你不行了就会撤资。要像长城，奇瑞这些，自己新开创的品牌，这是亲儿子，才会全力以赴去扶持。
郜林
做生意本身就带有赌的成分，李斌就类似于是坐在赌桌上赌钱的牌手，而赌注并不是他的钱，是各方投资的，他也不保证100%能赢，总之，赢了就分红，输了大家就认命。
我係杨江仔
虽然你说的也有道理，但是蔚来的车价是算上了以后维修电池的价格，这样对于短期车主不公平，如果车和普通车一样价格，然后每超4年 10万公里如果损耗百分之5，那换电只能换95%容量电池，这样会更好，如果想换100%容量要付部分费用更新。因为其他厂商要整个总成更换，但是你蔚来只需付部分费用就能换百分百容量电池，这点我觉得会有很多人会花钱更换。如果超过8年。容量只有70%那换电只能换70%的电池，付一次几万费用可以换到百分百的容量电池。
啦啦啦啦啦 回复 06-27 10:01
大哥，10年后，你以为只有电池老了？？大哥，你车身包括电子元件不老化更换？？？你不知道蔚来维修多少钱吧？要是李斌把维修售后做到性价比我就不说。不然，我怕你维修都比新车更高[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]
用户11xxx64 回复 06-27 00:43
想法过于奢侈了，用上的人不多，蔚来租电一个月900多元，加上停车费那些，一个月一千多，上班族有多少人每个月花一千交通费用？真正有这需求的网约车司机，又买不起蔚来的车！
Leigh
这绝对是下一个“下周回国”
上好的
独一无二的模式成功的难度很大，无论是成本还是时间，因为人都有从众思维，特别是消费者，但一旦坚持下来成功了，将会是行业垄断，回报也是几何式的。
爱相随 回复 06-27 21:39
以后固态电池出来了，他就惨了
用户10xxx94 回复 06-29 19:26
呵呵！全部给李斌想到，蔚来就不会连续亏10年了。
小强
蔚来走错了路，未来肯定是快充的时代，蔚来前期的投资全白投
T9
放心吧，只要李斌坚持换电，资本就会赌他，假设几年后蔚来挂了，但李斌和资本还是赢家，所以结论是：蔚来无所谓，反正李斌赢了。这就是资本市场的故事
用户57xxx95 回复 07-07 12:38
看看蔚来股票，基本被资本抛弃了
此账号已注销
蔚来没有未来！[呲牙笑][呲牙笑]
用户15xxx73
一百年前就有电车换电，还是被历史淘汰了，为什么？
软件开发小王 回复 06-28 19:45
因为当时的人不识货[呲牙笑]
泽铭95166
假设我有一台新买的蔚来，你说我愿意去换电站换一块不知道用了多少年的电池吗？亏不亏？
點點繁星
换电只能硬着头皮做下去。如果放弃不就是打自己的脸吗
A1
有的滴滴车跑了40万公里，就衰减了几十公里。10年后固态电池已经投产，到时候快充技术也已经发展。换电有没有未来不知道，先盈利再说。
菠菜汤
蔚来汽车上海这边买的人特别多，为什么会亏钱，蔚来缺一个会自媒体宣传的主管。还有一款像小米这种好看轿跑车。
用户29xxx26
路是人多走出来的，但后面没有人跟着走。
小蝌蚪
特斯拉没有的我都有，它不智能，没有大连屏，燃油车马上就被淘汰，没有技术，没有造车底蕴，完全可以超越奔驰宝马，劳斯莱斯，可以没有销量，但是逼一定要装好，不然没人买。可是为什么那么多一百多年的造车企业宣布不造电动车呢？新能源真的是电动车吗？
用户10xxx26
准备跑路的节奏，供应商们要当心了！
用户11xxx49
十年都一堆废铁了。
君子陶陶
蔚来先要活到那个时候再说呀
Tony
至于换电有没有未来不知道，蔚来没有未来，这是肯定的！
drizzle
蔚来不过就是先交了两块电池的钱罢了，其它车电池坏了难道不能换？换起来麻烦点而已，和现在的手机内置电池和曾经的外置电池差不多一回事。
用户96xxx37
蔚来车主自己好好的电池为什么要去换一块不知道多少手的旧电池？
菩提
比亚迪的电池一降价，你就去吃土吧
斯是陋室惟吾德馨
未来亏的钱，总是有人赚到了啊！帮国家拉起了一定的GDP
淡寐
蔚来下的是一盘大棋
PoY
等不到电池老龄化蔚来就该倒了
用户28xxx52
蔚来应该开发一款不需要换电的产品
action
电池老化和换电有什么必要联系吗？
fengbg
这是一个伪命题，他一厢情愿而已！
菩提
10年后人们只会想换车，不会想换电池。
用户13xxx36
你家换电站的电池全是新电池？不会老化。
用户11xxx61
他就剩嘴硬了
浪里白瓢
你倒是兼容别的品牌啊。就你那点销量[呲牙笑]
用户13xxx92
换不换电先不说？，你未来还能坚持几年？
bjkahon
人家老化一块，你是老化一堆[鼓掌]
跷跷板
先把车卖起来，在做换电，一个人一条线太费钱了
软件开发小王
有多大，老化了就一定要换？又不是不能开，再坚持几年又可以买辆新的了
动听旋律
和耳机比能一样吗？[呲牙笑][呲牙笑]
就叫我小亮哥
成功了再讲，不成功就开始讲，有鸡毛用
用户10xxx91
明后年才是同行真的头大的时候，
哈哈
这个人非常倔强的。
用户10xxx92 回复 05-19 11:43
又不是自己的钱 建的越多自己口袋里钱就越多，那些屁话都是讲故事给投资人听的 好像蔚来的电池不会老化一样[得瑟]
众生 回复 05-19 17:24
做技术的倔强我比较理解，但是换电只是一种模式，跟技术没得毛关系，他还这么倔强，真的难以理解
用户29xxx26
路是人多走出来的，但后面没有人跟着走。
用户14xxx39
赌？你懂个屁，人家收割的稳赚不赔
伽罗
必死无疑！
用户75xxx41
蔚来能不能活过这两年还两说呢
杀克重
反正亏投资者的钱，有啥关系，[呲牙笑]
用户15xxx02
继续换几年，我身家几十亿了，剩下的你们慢慢继续玩
zyc5102
执迷不悟
用户37xxx34
加电公司顶得住电池批量老化？
治宇
认赌服输， 方向错了就掉头，
努力的蚯蚓
你这电池一直充电换电更新，损耗更大
OK不OK
蔚来早晚要暴雷
宝贝
对于现在800-1000公里续航的电车来说，换电是多余的
Versus.胜
别蠢了蔚来，现在电车第二批都寿终正寝了也没见过换电池的问题集中爆发，不要用有限的企业寿命堵市场无限的变化
胆小鬼
蔚来一块电池租金十几万，本来就已经背了三块甚至四块电池的价格了
用户14xxx85
汽车慢慢会和手机一样
水果买卖
固态电池能换不？
用户18xxx51
换电都没什么人买，不换电就得黄
用户14xxx05
主要是别人想换电也没办法换啊，其他车企不跟，只有蔚来牌能换。
心之所向
走诺基亚的老路，不回头。
七步诗
真不看好换电，如果现在的电池不能用到车子报废，那就不应该生产出来。
牛肉丸
蔚来前途无量啊，工商银行呢，为啥不赶紧批给他10万亿贷款。
闲人乐趣
国家出手都不可能促成所有车用平台换电，电池老化成本怎么均摊
峰峰
10年后，会有替代能源出来的，能赚钱的时候最快的速度赚钱，再说了，电池也在进步，有可能10年后，换电的模式变了，就像东西在升级一样，你能保证10年后，储能不会翻天覆地的变化？
master
他说是十年，不是说公里数，十年油车也差不多了