BA-64是苏联研发的第一种四轮驱动装甲车，专为轻型侦察任务打造。作为轻便、灵活的侦察车辆，它主要用于苏军部队的前线侦查和步兵支援。驾驶员位于车体前部，车长则坐在驾驶员后方，这种布局保证了车辆操控的便捷性，同时便于车长观察和指挥。BA-64在崎岖地形中的表现令人印象深刻，尤其是在战场复杂地形上展现出极高的适应性——可爬30度的坡度，涉水深达0.9米，并且在沙地和冬季雪地行驶时可以安装滑雪装置。这使得BA-64不仅适合城市巷战，亦能在自然环境中轻松自如地执行任务。
与此前苏联的装甲车相比，BA-64最显著的进步是引擎设计的改进。新型引擎在极端环境下依然可以正常运作，甚至在燃料质量偏低的情况下也能启动，极大增强了其在战时紧急状况下的可靠性。这一改进无疑是BA-64能够在战争中广泛使用的重要原因。
灵活作战，巷战利器BA-64的另一显著特点是其机动性和高仰角火力。车辆顶部安装了一挺DT机枪，机枪的高仰角使其在城市巷战中具备相当的作战优势。例如，当BA-64在街巷中作战时，高角度机枪可以攻击躲藏在高层建筑中的敌军步兵。高速机动性则帮助其在进退中迅速变换位置，避免受到敌方火力的集中打击。此外，BA-64还能发挥出出色的步兵支援作用，协助地面部队进行清理行动并掩护步兵。
尽管BA-64的装甲较为薄弱，仅能提供基本的弹片和小口径枪弹防护，但它的灵活性和火力配置仍足以让敌军步兵陷入困境。在某些巷战案例中，BA-64甚至起到了扭转局势的关键作用，通过迅速接近敌军阵地并施加火力压制，为主力部队的推进创造条件。
空地协同作战：对敌机的威胁BA-64的火力不仅适用于地面目标，对低空飞行的敌机也具有威慑作用。尽管它的DT机枪火力不足以直接摧毁敌机，但其出现和攻击的威胁迫使敌军飞行员不得不提高飞行高度或转移航线。这种威慑作用有效减少了友军在敌机轰炸下的损失，为地面部队提供了宝贵的安全空间。
在战争中的某些关键战役里，BA-64凭借其独特的火力配置和机动性，在敌军空袭下依然保持作战能力。这一优势在东线的实战表现中得到了验证。例如，1944年苏军的一次反攻战役中，BA-64和步兵协同作战，成功地将敌机限制在更高空域，从而使地面部队得以安全通过。这种协同作战的成功案例也证明了BA-64的多面手角色。
东线的战斗表现与广泛应用苏联在东线战场上大量使用BA-64及其改进型号BA-64B，战争期间共计接收了超过8174辆，这些车辆被广泛投入侦察和支援任务。值得一提的是，BA-64B版本为车辆增添了无线电通信设备，使其具备更强的通信指挥能力，其中的3390辆装有无线电装置，在战斗中能够与其他部队保持联系，提升了协同作战的效率。其余未装备无线电的车辆则分配给内务部队和其他盟军部队。
BA-64的广泛使用不仅限于战时，它在战后继续被苏军和东欧一些华约国家作为训练和巡逻车辆使用。战争结束后，BA-64一直服役到1953年，展示了其可靠的机械性能和长久的使用寿命。
战后遗留：BA-64的军事遗产尽管BA-64的战斗力在现代战争视角看来有限，但它所开创的装甲侦察车概念在战后被许多国家效仿。BA-64简洁的结构、灵活的操作以及多用途的使用场景为后来轻型装甲车的设计提供了启示。它的战斗经验也帮助苏联和其他国家探索更为先进的轻型装甲车和侦察车的发展方向。
总之，BA-64不仅是苏联装甲车辆史上的里程碑，也是侦察装甲车发展历程中的重要节点。
