歼-20外挂武器，对隐身性能影响不大

歼-20、F-22、F-35等机型都出现过武器、副油箱外挂的构型，之前的几篇文章咱们也都聊过这些事。

有很多读者在评论区表达过疑问，这种外挂岂不是会影响隐身性能，那还发展隐身机做什么？

那就来看看，外挂对隐身性能有多大影响。

飞机上的各部分对RCS贡献值比例研究论文

从上图可以看到，最影响飞机RCS（雷达反射面积）的是进气系统、雷达天线舱、座舱这三个部分（也就是图中的第一类强散射源），占比达到70%以上。

而外挂物对RCS值的影响，只有5%~10%，具体由外挂物数量和大小决定。

所以，我们看到那些优秀的隐身机，比如歼-20、F-22、F-35，都会采用S形进气道，避免发动机直接暴露在电磁波的照射下。

左边是歼-20，右边是F-22，进气道都是S形，看不到里面的发动机

再看看苏-57

而且，这几款隐身机，都会给座舱盖镀上一层薄薄的金属膜，用于反射座舱外的电磁波，降低RCS。

F-22座舱盖的镀膜颜色

歼-20从2017号原型机开始，座舱盖开始有了镀膜颜色

歼-20后来的量产型，镀膜更接近无色，只有在少数角度才能看出座舱盖的颜色

反倒是飞机的外形，比如线条设计是否简洁、是否有凸起、蒙皮接口等，对RCS的影响很小，加起来只占10%~25%。

或许，这就是为什么苏-57表面做的那么糙。

因为该机进气道直接暴露在外，这是能直接贡献40%~60%的部分。这个问题不解决，去优化蒙皮什么的，意义不大。

而F-22、歼-20这些追求极致隐身性能的型号，才会面面俱到，把所有的细节都考虑进去。

废

回到本文的话题，既外挂物对隐身的影响。

前面说了，外挂对RCS值的影响占比只有5%~10%。

那么可以推测，如果对这些外挂物（比如副油箱、挂架）做进一步修形，这个比例肯定可以进一步降低。

国内的歼-20除了外挂4具副油箱有比较清晰的图片，上次外挂8枚霹雳-15导弹比较模糊，不确定挂架是否有修形。

但是美国公布过F-22、F-35相关的外挂物图片，可以看到都是做了相关修形处理的。

这类技术对国内来说，肯定不难。

F-22隐形副油箱概念图

F-35的AIM-9X挂架，明显做了修形处理，很简洁

不仅如此，如果做的极致一点，还可以把这些挂架设计为可抛弃的模式。

比如扔副油箱的同时，把挂架一起扔掉；导弹发射出去之后，也可以把挂架扔掉。

这样就可以从外挂模式，恢复到隐身的构型。

F-22抛弃副油箱，连同挂架一起扔了

歼-10的副油箱，可以看到挂架是连在副油箱上的，说明可以一起抛掉

既然外挂对隐身性能影响占比很小，那么可以进一步推测，F-22、歼-20、F-35这些隐身机，就算是外挂了东西，其RCS值也会远远小于上一代战斗机。

因为上一代战斗机基本没有考虑进气系统对隐身的影响，少部分型号考虑了座舱对隐身的影响，而这些才是最决定RCS值的。

F-16是上一代里少有给座舱盖有镀膜的

歼-10后期型号也有给座舱盖镀膜

最后强调一下，我们说的是外挂对隐身影响不大，不是没有影响，咬文嚼字的请注意逻辑。

至于隐身飞机到底要不要外挂，那就看取舍了。

如果航程不够，那就必须外挂副油箱；如果武器尺寸不够小，那就只能挂载外面。

这也取决于你能容忍牺牲多少隐身性能。

那么，能不能鱼和熊掌兼得，做到内油足够多，弹舱足够大？

没错，正是在下