美媒报道中国沈飞六代机，分析无尾设计隐身极好，机腹深沟有大作用

近日美国战区网站刊载了可能是国产第6代战斗机试飞的图片，美方称这架飞机由航空工业沈飞研制，编号可能叫歼50。

（歼50战斗机 硕长的机身作用是提高航向稳定性）

从相关图片来看，歼50给人最深刻的印象就是硕长的前机身，还有长长的机腹沟。这两个设计似乎表明技术人员采取多种措施来保证飞机航向稳定性，同时提高低空、低速性能，为上舰作准备。毕竟沈飞是国产舰载机研制单位，已经研制了两代舰载机，显然他们也愿意设计国产第3代舰载战斗机。

无尾设计

歼50战斗机采用了无尾设计，这也是第6代战斗机最主要特点。飞机的垂尾和平尾为飞机提供稳定性和操纵性，是飞机的关键部件。不过垂尾和平尾也有许多缺点，首先就是隐身，飞机的RCS主要来源于尾部，尤其是垂尾，如同两个招风耳一样明显。还有就是重量，飞机尾部的重量占飞机结构重量的15%以上。由垂尾和平尾扰乱了气流，增加了空气阻力，超音速条件下，这里的产生了阻力占据全部空气阻力的30%。这样我们可以知道取消垂尾和平尾，可以有效降低飞机的RCS，提高隐身性能。降低飞机的结构重量，提高载荷和航程。减少空气阻力，有利于扩展飞行包线。

（歼50是典型的无垂尾战斗机）

不过取消垂尾和平尾技术难度都非常大，一般而言平尾作用相对较小，一般而言飞机的纵向稳定由机翼位置和飞机重心位置决定，因此可以用升降副翼替代平尾，无(平)尾战斗机早就出现了。垂尾难度就大多了，飞机的航向稳定性由机身和垂尾决定，垂尾起的作用更大。方向舵也是飞机偏航操纵的最有效手段，另外垂尾还对飞机横向稳定和偏航有较大影响。这样无尾战斗机技术关键就是解决飞机航向稳定性和偏航控制问题。

采用矢量推力

因此外界推测歼50战斗机采用硕长前机身应该是提高航向稳定性，前面说过飞机航向稳定性由机身和垂尾共同提供，现在垂尾取消了，机身的重要性上升。歼50战斗机还采用了全动翼尖，全动翼尖被视为另外一种垂尾，它可以为飞机提供方向、侧滑、滚转等方面控制，尤其偏航控制不受侧滑影响，是放宽静稳度飞机比较理想的控制手段，另外还有比较理想的重量系数。歼50似乎采用了二元推力矢量，二元推力矢量隐身性能更好，还可以为飞机提供偏航和俯仰操纵力矩，尤其是飞行包线两端，空气舵面失效的时候，还能为飞机提供操纵能力。

（歼50采用了兰姆达机翼和全动翼尖）

腹沟设计有大作用

歼50战斗机采用了兰姆达机翼，配合机身边条来提高涡流控制能力。机身中部设计有一个腹沟，这个腹沟作用可能是兜住气流，一来提高方向稳定性，二来增强飞机大迎角飞行性能，还有就是为着舰钩安装提供空间。还有就是改善飞机后部流场，降低飞机飞行阻力。当然这样设计会对机腹弹舱、隐身性能造成不利影响，算是有得有失的妥协。

（歼50的腹沟应该也是为了提高航向稳定性，同时改善大迎角飞行性能）

从这里我们可以看到歼50应该是兼顾空军和海军要求，将会发展成我们下一代多用途战斗机和舰载战斗机。如果试飞顺利歼50战斗机陆基型可能在2030年左右交付列装，舰载型2035年登上我们航空母舰。

说到底，歼50没有折叠可变垂尾，只能用腹股沟加强横向稳定性！否则，歼36不也是无尾翼，平滑机腹！[吃瓜]折叠可变垂尾+全动翼尖，无需腹股沟，可大大加强底部隐身，另外原腹股沟那1米多的地方，可以做成1个7米长，1米多宽的主弹仓，挂重型导弹！[吃瓜]