关注入门级代步车市场的都知道，这个级别热度和销量非常高，同时也是风水轮流转。一开始，是五菱的缤果遥遥领先，海鸥面世后又夺走了它的一哥位置，等到更大号、价格更低的吉利星愿上市之后，它又成为了新的销冠。可还没等吉利星愿屁股坐热，海鸥的智驾版就已经上市了，7万多的起步价，最便宜的高阶智驾，它能重新回归一哥的位置么？
对于海鸥在其他方面的表现，大家都已经熟知了，这次就来重点讲讲智驾的内容。首先在价格方面，真正配备了天神之眼的自由版，售价为7.88万，跟星愿的梦想版刚好针锋相对（7.78万）。而光从性价比方面来讲，星愿的梦想版（次低配）其实是明显高于青春版（入门版）的，8000元的差价，能够把大灯升级为LED，把轮毂升级为铝合金，并拥有更大尺寸的中控屏，虽然看着提升的项目不多，但解决的都是一些关键问题，毕竟如今很多人已经没有了提车后就直奔汽配城的习惯了，而是原厂配置用到底。
在这个前提下，同价格的海鸥智驾自由版，多出的却不仅是一套天神之眼，它还比吉利星愿多了全景倒车影像，60瓦手机无线充电，电动加热座椅等功能，这个时候除了一个扭力梁悬挂和尺寸之外，海鸥其实在整体性价比上已经反超了星愿。
这个时候再来看天神之眼智驾系统，它的厉害之处就在于比亚迪在普通L2和顶级智驾之间找到了一个很好的平衡。对于智驾这个项目，新手、老司机、科技玩家、急性子和慢性子当然会有截然不同的需求，但一种公认的看法是，长途智驾和泊车智驾就是两个最关键的功能，对于市区，很多人并不敢在电动车和行人乱窜、时不时改道、修路、交通管制的市区把驾驶权交给车机，哪怕不出事故，违章扣分也是不好的。在这个时候，海鸥的天神之眼C就很好的解决了停车麻烦、开长途高速无聊费劲的问题。
那么结合本身的配置优势，以及新增的天神之眼，在同样的价格下，这次海鸥的智驾版的确是明显反超了吉利星愿。换句话说，上次吉利星愿夺冠如果是靠的性价比的话，这次海鸥智驾版就是在性价比层面的狠狠回击，而且是一种带着关键配置的高调模式。
总的来说，对于入门级市场的角逐，不仅会左右销量，这也是一个树立品牌形象的关键市场。而此前比亚迪在天神之眼暂未正式发布的时候，透露出来的消息是只涉及秦L等十万级车型，后面果断干脆的全车系普及，或许就是考量到了入门级代步车的号召力。那么经过这次性价比的大幅翻转之后，面对在1月份坐上销冠且卖断货的吉利星愿，还有七万多就用上了高阶智驾的海鸥，你会怎么选呢？
