人民需要什么，五菱就造什么！这句口号是有依据的。五菱宏光MINIEV的热销让不少消费者意识到自己想要的还是经济实用那一套，而五菱也在之后顺势推出了不少高性价比车型进入市场，比如五菱缤果SUV，指导价仅7.58万起，态度可以说相当亲民。那么它的“实力”如何呢？下面我们以2024款 510km 五座版为例进行解读，指导价9.58万。（文中配图为2024款 401km 五座版）

五菱缤果SUV的外观造型有明显的年轻化和家族化倾向，辨识度有所保障。它通过圆润的车头搭配椭圆的一体式大灯，以及封闭式中网等元素，展现出一副落落大方、清爽干净的面孔。并在前包围的左右两侧分布了纵向的导流风道，通过一条向内凹陷的滑道来连接，不仅拉伸了车头的视觉宽度，也通过横向线条丰富了层次感，不显单调。

五菱缤果SUV的车身尺寸如下，长4090mm，宽1720mm，高1575mm，轴距为2610mm，定位5座SUV。它配有一个350L的后备箱，在放下4个20英寸大小的行李箱后还有不少空余，加上包括后备箱在内的23处储物设计，整体的空间利用率不低。后排座椅支持40:60的放倒比例，放倒后可将后备箱拓展到1450L，填充好高度后也可用作休息，满足了现在家庭用户多元化的用车需求。

五菱缤果SUV在地板等位置采用了吸音隔音等多层复合结构设计，全车总共覆盖31个声学组件，不仅阻隔了外界噪音的传递，也降低了在车辆行驶中，底盘因路面震动所产生的细微共振和声响，驾乘质感有所提升。车身结构采用了三横六纵的高强度设计，在门环等位置加入了1500MPa的高强度热成型钢，整车高强度钢的占比达到74.8%，其中热成型钢的占比达到27%，可在发生碰撞时保障车身不易变形，为车内人员的防护提供有力支持。

五菱缤果SUV的内饰设计与外观相呼应，突出简约大气、年轻时尚八字。操控台没有分布太多功能按键，居中悬浮10.1英寸中控屏，左侧是一块8.8英寸全液晶彩色仪表盘。方向盘包覆有皮质材料，握持起来手感舒适，支持上下调节，带有怀挡式的换挡组件和多功能控制组件。座椅包覆有翻毛皮+皮质材料，主驾驶位置支持多向电动调节，方便驾驶员找到适合自己的坐姿。我身高177cm入座后，头部空间有1拳1指左右。保持前排座椅不变的情况下移坐后排，腿部空间有2拳半左右。加上后排地板纯平，腿部得以自然伸展。

五菱缤果SUV在动力上搭载了一台永磁/同步电机，功率为75kW（102Ps），扭矩为180N·m，匹配电动车单速变速箱和容量为50.6kWh的磷酸铁锂电池，采用前置前驱的动力布局，CLTC纯电续航达510km，快充30分钟左右可将电量从30%补充到80%，全程慢充需要7.5小时才能充满。值得一提的是，电池应用了神炼技术，可实现车云双端BMS智能协同全天候安全巡检功能，具备高集成、高强度、热管理等特点，配有4.3kW的高效率散热器和9kW的高性能冷凝器，提升了电池安全。而当需要维修或替换电池时，神炼电池也能通过MUST结构来实现单个电芯的替换维修，有助于节省车辆的用车成本。

在驾驶过程中，五菱缤果SUV动力充沛，即便在中高速阶段加速也后继有力，没有明显衰减。作为一台前置前驱车型，他的动力传递平顺且连续，市区开起来没有一停一晃的感觉，不容易让人感到晕车。方向盘操控性良好，转向指令与车辆响应之间几乎不存在延迟，实现了精准的操控指向。这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合，底盘结构稳固，重心设计合理，使得五菱缤果SUV在面对紧急变道或高速转弯时，能够保持良好的车身姿态，有效防止侧滑，确保了行驶的稳定性。

最后：缤果家族的销量不差，累计已卖出超过了35万辆，市场表现颇为不错。只是五菱好像对此并不是很在意，没有像部分车企那样大肆宣发，显得有些低调。目前五菱新能源在全球已经拥有超过200万用户，而能在市场上获得如此认可，离不开产品出厂之后的品控有所保障。从五菱缤果SUV的各方面表现来看，它不仅价格亲民，同时在各方面的用料也挺扎实，虽然没有特别豪华的体验，但作为家用来说不失为一个理性的选择。如果你恰好最近在考虑入手一台10万以下的家用SUV，不妨看看五菱缤果SUV，它还有4座版本在售。