近日获悉，因配合佛穗莞城际（广州28号线）文华公园设站需要，佛山4号线禅城双站点拟修改设计，调整后预计可使佛穗莞城际投资估算减少4.7亿元。
沉寂多时的佛穗莞城际（广州28号线），实际一直在推进中。
文件内容显示，因佛穗莞城际（广州28号线）在文华公园站规模调整的需要，原则同意由广州地铁设计研究院股份有限公司编制的佛山地铁4号线一期工程季华园站、文华公园站及相邻三区间初步设计修改文件。
本次修编线路具体走向为：
线路出佛山大道站后沿季华路向东行进，下穿佛山大道隧道上跨现状广佛线，之后在季华园北侧设置季华园站，该站带单停车线；
之后线路继续沿季华路向东行进至岭南大道北，在文华公园附近设置文华公园站，与佛山经广州至东莞城际换乘;
之后线路沿季华路向东行进，上跨现状佛山3号线，之后在镇安南路口设季华六路站，与现状佛山3号线换乘。
其中，佛山4号线季华园站车站规模增大，文华公园站由地下两层调整为地下三层车站。
本次审查范围的初步设计概算总额暂定17.33亿元，其中4号线一期工程部分 16.43亿元，佛穗莞城际文华公园站同步实施部分0.9亿元，最终概算以财政部门审核意见为准。
此外，专家审查意见透露，最新线网规划拟建机场线（佛山9号线）在佛穗莞城际文华公园站接轨并贯通运营，这意味着黄埔有望一线通达佛山高明机场等地，因此将佛穗莞城际文华公园站改为双岛四线带配线车站。
新方案比原线网方案规模增加较大，投资增加较多，本次修编方案基本合理。
按照规划，佛山地铁4号线一期工程西起北江大道站，东至港口路站，线路全长55.22公里，共设33座车站。
该线路在禅城设有8站，横贯禅城东西部。
值得一提的是，禅城文华公园站规划有佛山4号线、机场线（9号线）和佛穗莞城际（广州28号线）三轨交汇，助力环文华公园中央活力区跃升“佛山之心”。
至于备受关注的大动脉——佛穗莞城际早在2018年就被国家发改委批复，但至今仍无实质动作。
这背后最关键的原因还是，工程横跨三座城市，协调难度较大。
佛山方面，就海八路站、澜石二路等站点是否“砍站”一直有争议。
今年8月底，佛山市轨道交通局回复称，佛穗莞城际（广州28号线）佛山段线站位方案纳入项目工程可行性研究报告，并争取与广州段同步报批。（详情）
11月最新消息，佛山经广州至东莞城际(广州段)投融资模式论证项目已完成招标。
主要涉及内容，包含广州段投融资方案、资金来源、运作模式研究等等。
业内人士透露，这或许意味着，横跨佛穗莞三城的佛穗莞城际（广州28号线）将先从广州段建起。
｜图源：城轨采购网
此前，根据广州地铁建设管理有限公司官方回复时表示，佛山经广州至东莞城际正在开展前期研究工作，项目跨佛山、广州、东莞三市。截至目前，佛山经广州至东莞工程可行性研究方案尚未稳定，暂无法明确具体开工时间。下一阶段，我司将按照省、市主管单位的工作部署，全力推进佛山经广州至东莞城际的立项工作，尽快推动工程建设，相关具体方案和建设时序以政府批复为准。
按照中铁六院较早前提供的线路走向图显示，佛穗莞城际（广州28号线）在广州黄埔设有鱼珠、黄埔高铁站、埔南路共3座车站，均为换乘站。
广州地铁28号线（佛穗莞城际）线路图（以最终建设为准）
早前，中铁第六勘察设计院集团有限公司连发两标，事关地铁28号线广州段，当时有判断广州段是否要自己单干（详情回顾：佛穗莞城际（广州地铁28号线）招标公告上新！）。
佛穗莞城际广州段确实已经做了大量的前期工作，基本上就是获批即可开工的状态了。但佛穗莞城际到目前为止还是包含佛山段、广州段、东莞段的一个项目，报批、审批都会按整段进行。
佛山经广州至东莞城际可以说是粤港澳大湾区轨道交通互联互通的示范性线路，从另一方面而言，佛穗莞城际将进一步加快广佛同城，促进大湾区城市之间的融合。相信拆分为3个独立项目的可能性不大，如果各建各的，不能同步建成同步开通，那意义何在？对大湾区发展就很难起到积极的促进作用。
而在此前公布的2024年广东省重点项目计划表中，佛穗莞城际（广州地铁28号线）被列为预备项目，意味着线路离正式开工尚需时日。
不管怎么说，佛穗莞城际这条大动脉总归有进展了，也是我们所期待的。
来源 | 佛山市轨道交通局、广州地铁建设管理有限公司、佛山楼市发布，往期推文综合整理
