武器是干嘛用的？自然是杀敌用的。
飞机作为最复杂的武器，从一战开始就改变战场，后来更是主宰了战场，可以说二战之后的战争只要能控制天空，那基本就控制了战争，虽然不一定能打赢，但控制天空的一方基本就是实力的象征。
二战之后美苏阵营更是极为看重飞机的发展，纷纷对其加大研发投入，试图造出来更厉害的空中杀人利器。
这时候的美国就造了一架飞机，作为武器，这架飞机不单单嘎敌机，嘎敌人，更是连自己的飞行员都嘎，还是咔咔的嘎个不停，因此它就被称为空中“寡妇制造者”。
它就是洛克希德造的F-104“星战士”超音速尖端拦截机。
二战结束之后，德国的Me.262喷气式战斗机改变了欧洲的天空，喷气式战斗机的出现彻底改变了空战模式。
喷气式战斗机的高速度大大的震惊了全世界，当然也是震惊了老美和老苏。
二战虽然结束，但新的对峙接踵而来，于是高端、高效、高科技的杀人武器就加快了研发速度。
战机自然更是首当其冲，当时老美和老苏分别投入重金和大量的人力研发更高效的战机。
在1951年，F-104的设计师凯利·约翰逊拜访了多位与老美米格战斗机交过手的飞行员，征询他们对理想战机的需求，这些飞行员不约而同的要求就是：希望新飞机能有更快的速度，有更高的升限，有更高的爬升率，有更好的机动性。
于是在1954年，洛克希德就推出了F-104“星战士（Starfighter）”原型机。
这架飞机可以说是凯利·约翰逊最具争议的设计之一，它最初设计计划是高速昼间截击机，但经过多次修改之后，被定型为多用途战斗机。
F-104的设计可以说是另辟蹊径，它与同时代的其它的战斗机完全不同，别的战斗机都是复杂化，设计的很沉重，但F-104则设计的十分简单，并且造价十分低廉，更是易于大批量生产。
隶属NASA的这架F-104A在机腹挂载了用于科学实验的空射探空火箭（ALSOR）
其实看外观它就是火箭型飞机，就是一个单引擎飞机，它搭载的是一台性能强悍的通用动力J79涡轮喷气发动机，之后的F-4“鬼怪II”战斗机采用了两台J79发动机。
之所以说它是火箭型飞机，因为它机身就是那台巨大的发动机，机身两边只有一对小机翼，小到翼展只有6.63米，小到机翼面积只有18.22平方米，小到看着比例非常奇怪。并且这两个小机翼还非常的薄，非常的锋利，锋利到它能划伤地面地勤人员。
F-104机翼削土豆
因此在地面时需要在前缘安装保护罩，这也可以说是独一无二的会嘎地勤的战机，就问你邪恶不邪恶。
这架飞机更邪恶的地方就是它太喜欢嘎自己的飞行员了，虽然它在当时速度很快，虽然它是第一个飞到2马赫的战机，虽然它很适合打完就跑的空战模式，但这货起飞和降落却是非常困难，因为其小小的翅膀，它低空低速的性能非常差。
F-104虽然飞出过2.1马赫的高速，但它在转弯的时候，习惯性收油门都会导致失速，失速速度为319千米/小时，着陆速度为299千米/小时。
有统计F-104通常在82%最大功率情况下着陆，巨大的发动机和微小的机翼带来的高速特性导致了大量飞行员的死亡，这也正是它最邪恶的地方，嘎自己的飞行员，直接把自己嘎成空中“寡妇制造者”。
即便F-104习惯于嘎自己的飞行员，但它的性能是毋庸置疑的，这也是这架飞机备受争议的一点，它曾创造了多个世界纪录，1958年，“星战士”成为历史上第一架同时保持飞行速度、飞行高度和爬升速度世界纪录的飞机。
能创造这些世界纪录，除了其强大的发动机之外，它整体的外观设计和非常规的高T尾翼也功不可没。
但成也萧何败萧何，高达的T型尾翼虽然为其带来了多个世界纪录，但也间接嘎了21名飞行员，因为过高的T型尾翼，F-104早期的弹射系统是向下弹射的，就是为了避开这高尾翼，但向下弹射在低空的时候很容易让飞行员丧命。
F-104前期被定义成昼间截击机，后来改进成可对地攻击的全天候空优战机，更是为其加长加固机身，就是让它携带更多的弹药和航电设备，等这些升级完成之后，这架飞机就被世界上很多国家引进装备。
F-104共生产2578架，有15个国家和地区空军部队装备过该机，先后有比利时、加拿大、丹麦、德国、希腊、意大利、倭人、约旦、荷兰、挪威、巴基斯坦、西班牙、土耳其等空军装备了F-104战斗机，就连我们的蛙岛也装备了这种飞机。
1969年，蛙岛地区四架F-104密集编队在清泉岗空军基地附近飞行。
另外这种飞机还十分受大佬们的喜欢，就连现在，还有大佬收藏了14架可以飞的F-104，另外除洛克希德之外，加拿大飞机公司还生产过该机，在欧洲，多个跨国公司联合制造过F-104。
1980年“对抗北方”联合演习中，美国空军F-15与倭人自卫队F-104编队飞行。
F-104既然装备了多个国家，那自然也是参加了不少实战，尤其是在越战时期，它呆的时间很长，它在越南一共执行了5206次战斗任务，主要作为EC-121D“警戒星”预警机的护航，F-104在越战期间损失14架，相对任务执行的次数，这个战机已经是很可观了。
1987年“龙锤”演习期间，意大利空军F-104和“狂风”、土耳其空军F-104、美国空军A-7D“海盗II”编队飞行。
但谁能想到用F-104打架最多的竟然是巴基斯坦，他们经常用该机与印度飞机打架。
然而现实总是滑稽的，造成F-104损失最多的不是敌人，而是自己，不是自己人误伤，而是它自己因为各种各样的原因坠毁。
西德空军F-104总数为916架，其中292架因事故坠毁。
美国空军10万飞行小时坠毁25.2架。
其他装备F-104的北约盟国损失同样惊人：比利时41%、意大利37%、挪威14%、丹麦24%、加拿大46%，这样的数字太可怕了。
1982年，一架西德空军F-104带领三架美国空军F-15飞越新天鹅堡。
其中最为著名的，造成损失最大的，就是1966年F-104直接在空中撞毁XB-70“女武神”超音速轰炸机，女武神可是世界上最贵的6菊花轰炸机，单价堪比同时期一艘航母的造价了，一共就造了2架，直接被F-104撞毁一架，也直接把这个项目计划给撞终结了。
正是因为F-104如此高的坠毁率，它就被多个国家起了多个邪恶的外号：比如德国称他为“寡妇制造者”，“飞行棺材”，加拿大称他为“死亡旅馆”。
但不管如何，F-104是一个争议十分巨大的战机，它记录里面有辉煌的一面，有恐怖的一面，它虽然很酷，但绝对不是一架好飞机，更称不上优秀的飞机。
