作为Honda品牌的旗舰轿车，英仕派自进入中国市场以来，便凭借其卓越的驾控体验和高端品质赢得了众多拥趸。随着全球汽车电动化浪潮的推进，东风Honda于2023年推出了英仕派的插电混动版车型，这也是东风Honda旗下第二款插混车型。尽管Honda在混动技术方面有着20多年的积淀，但插混车型在中国推出相对较晚，因此有人戏称其为“起个大早，赶个晚集”。
然而，好饭不怕晚，造车不是一时之功，而是需要长期主义的战略定力。Honda经过长期经验积累，强电智混技术无论是成熟度还是可靠性，都已达到了行业领先水平。不同于纯电技术，混动技术结合传统燃油动力和电力驱动两种模式，既能通过燃油发动机提供稳定的动力输出，又能在特定情况下通过电动机降低油耗和排放，实现节能减排，无疑是当下汽车行业发展的最优解。作为一家合资大厂，东风Honda保持着对混动技术的敬畏之心，不断打磨和完善这项技术，虽然这种“踏实”在当前喧嚣的舆论环境中显得似乎有点“格格不入”，但长远来看，这种坚持和专注也愈发显得可贵，也减少了用户对于新技术可能带来风险的担忧。
电驱混动的“头号玩家”，助力英仕派“高能低耗”
作为混动车阵营的代表，东风Honda强电智混技术品牌下的最新技术成果已进化至第四代i-MMD双电机混合技术，拥有更多电驱场景、更高电驱功率、更快电驱响应、更可靠品质四大优势。同时，该技术品牌下同时拥有e:HEV强电智混和e:PHEV强电智混两种技术，能够满足用户的多元化需求。
虽然强电智混这个技术品牌诞生不算早，但在电驱混动领域，Honda却是妥妥的开创者，技术有着超过20年的进化与积淀。在上世纪90年代，Honda便开始了对电驱混动的思考和探索，并在1999年率先在北美发布了第一款搭载IMA（集成电机辅助）系统的混动车型Insight，开辟了电驱为主的混动技术路径，可谓是电驱混动的“头号玩家”。
Honda开创了电驱混动的先河，其良好的节油性在全球范围内有目共睹。全新英仕派e:PHEV搭载的第四代i-MMD双电机混合动力系统，采用了全新2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机，热效率高达41%，扭矩达到182N·m；匹配最大功率135kW、最大扭矩335N·m的全新E-CVT高功率电机，不仅在动力输出上更充沛，同时也带来了更低的油耗和更长的纯电续航里程，WLTC百公里综合工况油耗仅为1.54L，实测纯电续航里程可达114km，总续航里程甚至能达到1235.6km。
全球400万的良好口碑，品质更让人信赖
如今，Honda混动技术历经4代更迭，已累计收获超过400万全球用户的良好口碑。搭载强电智混技术的车型，在城市频繁起步情况下，使用纯电模式，既能享受新能源车顺滑的驾驶感受，也能提升节能属性。短途中，使用混动模式，在保证动力的同时，也有效缓解了里程焦虑。高速时，使用发动机直驱模式，能为中后段加速，提供源源不断的动力输出。
还是以全新英仕派e:PHEV为例，它不仅支持纯电、混动、发动机直驱三种模式智能切换，以覆盖全用车场景，还搭配全新升级的ADS全时自适应减震系统，并可根据道路情况自动调节阻尼，有效抑制侧倾、俯仰和颠簸感，为用户带来更平稳、更舒适的出行体验。
但一提到插混技术，很多用户就会担心车辆在极端用车场景下的可靠性。而正是凭借Honda全球领先的混动技术，搭载强电智混技术的全新英仕派e:PHEV在体感温度50℃、地表温度超80℃的“火洲”吐鲁番，以空调26度、时速70公里的馈电状态连续行驶100km，取得了4.67L/100km超低油耗表现，低于官方4.88L/100km的WLTC综合工况最低荷电状态油耗数据。
不只极热，还有极寒。在海拔落差超千米、地表温度趋于冰点的南疆，全新英仕派e:PHEV曾“满油满电”一路奔袭1235.6公里，综合续航里程超越官标数据28%。同时，它还分别以远超官标数据39%与34%的成绩，创下了114.1km纯电续航、3.2L/100km馈电油耗两项惊艳纪录，全面展示了其靠谱实力和超凡品质。
科技感再升级，重构高价值出行
当然，在智能汽车的大趋势下、在人人手机不离身的新场景之中，一辆车的聪明与否也被摆在了越来越重要的位置。
全新英仕派e:PHEV所搭载的Honda CONNECT 4.0不仅支持百度导航、手机映射投屏、语音唤醒等功能，更覆盖各类生活场景的服务小程序，人脸识别、Cabin Watch实时座舱监测等领先功能，大幅提升了车机系统的科技性。新增的驾驶员人脸识别、实景导航、Cabin Watch实时座舱监测等生活类功能。同时其娱乐系统也有进一步升级，新增车内影院、卡拉OK、手机远程操控、实时OTA升级、车机刷短视频，基本上用户驾车时需要用到的功能，都能通过这套系统实现。
考虑到现在的年轻人越来越看重智能安全配置，我们可以看到，全新英仕派e：PHEV搭载的Honda SENSING安全超感系统，可是拥有包括自动变道辅助、碰撞预警、全速自适应巡航和自动泊车入位等十余项功能在内的L2级驾驶辅助功能，再配合上12个超声波雷达和5个毫米波雷达等在内的智能感知硬件，为用户带来不逊色于造车新势力的智驾体验。
此外，全新英仕派还新增或升级了多项安全功能，如FCTW穿行先知、CMBS防撞智护等，这些功能在复杂的路况中尤为实用，能够有效减少事故的发生。而LKAS车道保持辅助系统和ACC Cornering Speed Assist弯道智驾等功能，则让驾驶者在长途行驶中更加轻松。客观来说，虽然英仕派没有新势力们各种的科技噱头，但人机互联和驾驶辅助等核心层面，其表现绝对堪称是B级车中的佼佼者。
写在最后：
作为东风Honda的旗舰轿车，英仕派在格调、品质以及科技等方面均有着独到之处，尤其是强电智混技术赋能之下，其强大的技术底蕴愈发凸显其高价值的光芒。相信在不久的将来，我们将看到更节能、更有格调的英仕派。一直以来，东风Honda在品质方面是有口皆碑的，而对于强电智混技术的了解，也让我们对东风Honda以后的新车有了更多期待。
