战术运输机：指可在前线简易机场跑道上起降，执行向战场运送或空投人员、装备、物资及携伤员返航等战术运输任务的高机动性运输机；具有起飞距离短，机动性高，多用途等特点，根据不同需要可发展多种改进型。

A400M军用运输机：由欧洲空客公司研制，首架于2013年交付法军服役，最大航程9300千米，最大载重37吨，能运载1架“超美洲豹”直升机、3辆M113装甲车或120名士兵。采用多国共同投资共担风险研制方案，造价高昂。

C-130战术运输机：绰号“大力神”是由美国洛克希德公司的“臭鼬工厂”设计，1956年开始交付美军，服役的60余年里，共生产2300多架，航程3800公里，载重量19.8吨，可运载92名士兵，已外销到70余个国家和地区。

安-12运输机：北约称为“幼狐”，是前苏联安东诺夫设计局研制，1958年批量生产，共生产1200余架，最大油量航程5700公里，最大载重量20吨，可运载100名士兵，是一款可与美国C-130运输机比肩的机型；由于1973年停产，目前面临更新换代的局面。

运-8运输机：是由中航工业陕飞公司研制，是上世纪在前苏联安-12基础上开发的自主机型，可用于空投、空降、运输、搜救等多种用途，已发展出预警型、反潜巡逻型、技术侦查型、电子战型等衍生型号。

运-9运输机：是由中航工业陕飞公司于2002年在运-8运输机基础上改进研制的，载重约20吨，可运载92名士兵或120毫米轻型履带式空降迫榴炮，经多年发展已产生多款衍生型号，成为了我军战术运输任务的主力机型。

安-70运输机：乌克兰境内的安东诺夫设计局研制，于1994年完成首飞，最大载重47吨，载重能力与伊尔-76型运输机相近，能运输一辆主战坦克。由于多种原因，研发进度缓慢，目前生产数量不多，正寻求国际买家。

C-2运输机：是由日本川崎重工公司生产，于2016年服役，采用两台涡扇发动机，最大载重37吨，但因机体结构不足，不能满载飞行，可运输一辆日本96式装甲车；使用民机主起落架，致野战能力方面不足，单价达3亿美元，被网友评为“高分低能”。

KC-390运输机：巴西航空工业公司研制，一家生产喷气式支线客机的企业，2019年实现量产，于日本C-2运输机相似，也装备两台涡扇发动机，最大航程6000千米，最大载重26吨，可运载巴西EE-11装甲车，具有一机多用的特点。

近年来我国的航空装备发展迅速，相继多款机型服役，而我国的最新型运-9战术运输机载重20吨级，运-20运输机载重为60吨级，未来有载重40吨级运输机的需求？