从上市的关注，到口碑的犹豫，从试驾的对比，到坚定了信心… 对于我来说，平时出差较少，如果出差也都是高铁或单位的车，所以用车场景就是在市内上下班或是偶尔周末近途出游，对于车的驾驶质感和豪华感以及品牌附加值才是我的真实用车需求… 作为原来小 C 的车主，本来就对奔驰有种天然的亲切和信任感…自从有了换电车的想法，就对 EQE 持续的关注…同时又对卡迪拉克锐歌和蔚小理问界等国产新势力进行了对比（特斯拉不在考虑范围内，又硬又晕又简陋），确实在智能化方面，奔奔对于这些国产新势力还是有很大差距，但真正开起来，那些炫酷的功能有多大的使用率？辅助驾驶能有多大的安全感？而且，驾驶起来的那种感受真的是各种不同，其中特别是问界的 M7，那种底盘的调教和隔音静谧性真的不知道是怎么能作为量产车上市的…耳朵里居然和车的共振产生了共鸣，虽然是在水泥路面上，但是也不至于是这种路感啊…而且，不是我一个能感觉到，试驾员和我同事都有感觉…弄得本来想买这款车的同事跟我一起去试驾对比后，自己默默的说，老款其实开起来还可以…理想 L7 说实话还可以，做工内饰都不错，就是开起来太晃了，而且又是增程式的，不是我的菜…蔚来的换电真的是太方便了，而且服务做的特别好，ET5 千万别买，坐姿太不舒服了，地台太高，ES6 要比它好太多，开起来也不像是 SUV， 就是那个驾驶辅助在我试驾的时候差点没撞上小鹏那个造型无感，所以没试…实诚所在城市小，凯迪拉克一直没找到试驾车，也没能试成…其他的各种车型就没感觉了，所以，以上驾驶感受只是以我个人的喜好和所述的几款车型对比后的感受… 价格也是根据圈里的优惠价格去和 4S 店谈的，不高不低吧，差不多就行了，不想太费劲儿…就是找车太难了，先行特别版灰外黑内带柏林，一直找不到车源，最后妥协选了灰外黑内的先行特别版，除了没柏林，其他都挺满意，后轮转向真的是太香了，豪华版带柏林的 SUV 性价比挺高的，但是驾驶感跟轿车不能比，而且怎么应该更大的空间里后排坐姿比轿车更不舒服，搞不懂…虽然轿车的后排也不舒服，不过反正平时也就我自己开，前排靠谱就行 啰啰嗦嗦这么多，就是为了分享下买车时的感受，不成熟，也片面，有不妥之处，还望海涵。