越南国会高票通过！中国投资中越铁路，难道这不是双赢的局面吗？

越南国会刚刚通过了一项重磅决议，准备修建东南亚首条跨境高速铁路！这个项目不仅仅是为了提升交通便利，更是引发了民众对未来经济的热烈讨论。铁路建成后，越南和东方大国之间的贸易往来将更加频繁，但这也让不少人心生忧虑，越南的贸易逆差会不会因此加大？想知道更多关于这条铁路的内幕和民众的真实反应？接着往下看！

越南国会近日以455票赞成、4票反对通过了一项决议，决定由东方大国出资修建连接两国的铁路系统。这条铁路将成为东南亚地区第一条跨境标准轨高速铁路，预计2025年便会启动建设。根据设计方案，铁路将分为货运和客运两部分，时速分别为160公里和200公里。

此次国会通过的决议显示越南方面对于这项合作的态度十分积极，但是地质勘探报告却让人捏了一把汗。报告显示，铁路建设区域内存在大量的喀斯特地貌，并且有活动断层带经过，这对于施工来说难度不小。虽然越南方面表示会优先建设河内至友谊关段，但是后续延伸至海防港与胡志明市的部分恐怕也会面临类似的问题。

虽然越南方面对于铁路建设的态度十分积极，但是民众的看法却并不一致。尤其是部分网友和舆论对于越南未来的发展表示担忧。越南对华贸易逆差已经达到了540亿美元，部分官员甚至公开表示担忧，如果铁路修好了，中越之间的贸易往来只会更加频繁，越南恐怕要面临更加严重的贸易逆差。

越南国会此次通过的铁路建设方案中全新建造1435毫米标准轨，与中老铁路实现无缝对接，这一举动让很多人联想到了中老铁路开通后老挝对华出口额增长340%的情况。虽然越南与东方大国之间的贸易往来已经十分密切，但是越南似乎并没有太多的选择空间了。

越南现有铁路总里程大约2600公里，但是80%的铁路线路都是20世纪初建成的，而法殖时期修建的米轨铁路至今仍然承担着全国70%的货运量。可以想象的是，如果这条跨境铁路修建完成，那么现有的铁路将会面临巨大的压力。

根据设计方案，这条铁路将会穿越67座隧道和189座桥梁，施工难度可想而知。虽然越南方面表示将会坚持使用本地劳工，而且比例不低于70%，但是对于本地劳工来说，修建隧道和桥梁这样的高难度施工恐怕不是他们所能胜任的。

而且我们也知道，本地劳工的技术水平和效率都远远比不上专业的施工队，后者即便是加班赶工，或许也能在预定的时间内完成任务，但是本地劳工恐怕很难做到这一点。

根据项目组提供的数据，如果乘坐火车从河内到胡志明市，现有的铁路需要35小时，而同样距离的高铁只需要8小时，这其中巨大的时间差仿佛在嘲讽着越南现有铁路的落后。

这条铁路项目的总投资额达到了589万亿越南盾，折合人民币约1700亿元，其中东方大国将提供85%的资金支持。虽然投资额庞大，但是越南方面还是十分看重这个项目带来的利好。

根据项目组提供的数据，铁路项目将创造12万个就业岗位，这对于越南这样一个就业压力不大的国家来说，无疑是一个利好的消息。但是有人欢喜有人愁，越南本土制造业空心化的问题恐怕也会愈发严重，尤其是在大量就业岗位被铁路建设吸引的时候。

根据河内大学的一项民意调查显示，1835岁这个群体中支持建设跨境铁路的比例高达68%，而55岁以上的群体中反对该项目的比例竟然达到了57%。年轻人显然对于未来充满了期待，他们希望通过这条铁路能够改善越南的交通状况，同时也希望能够借此机会吸引更多的投资，让越南经济更进一步。

而年长一些的群体或许经历了更多的事情，他们对国家和民族之间的大国关系有着更深刻的认识，对于越南未来的发展，他们似乎并没有年轻人那么乐观。

总体来看，这条跨境铁路无疑是越南发展的一个重要里程碑，但也带来了不少挑战和担忧。尤其是对贸易逆差的担忧，真的让人心里犯嘀咕。你怎么看待这个项目？你觉得越南应该继续推进还是暂时观望？欢迎在评论区分享你的观点，别忘了点赞支持哦！