中国自动驾驶领域的佼佼者小马智行正式宣布，在纳斯达克成功挂牌上市，股票代码定为“PONY”，成为了 Robotaxi 领域的首支上市股票。

自 2018 年起，小马智行便推出了 Robotaxi 服务，凭借其卓越的无人驾驶技术和庞大的运营规模，在全球范围内树立了领先地位。在国内，它更是首批在北京、上海、广州、深圳等地获得无人驾驶出行服务许可的企业之一。

小马智行的技术核心在于其“虚拟司机”系统，该系统能够灵活适应多种车型和场景，为自动驾驶出行服务（Robotaxi）、自动驾驶货运服务（Robotruck）以及技术授权与应用服务等领域提供全面的技术方案和产品服务。

截至目前，小马智行的全球自动驾驶路测里程已累计接近 4000 万公里，其中无人化里程更是达到了近 400 万公里。

挪威正加速推进从燃油车向电动汽车的全面转型，并计划在明年实现全面禁售燃油新车的目标。

尽管挪威政府已经取消了一些针对电动汽车的税收优惠，但电动汽车在 10 月份的新车销量中仍然占据了高达 94% 的份额（几乎等于中国的两倍）。这一显著成就使挪威距离其全面禁售燃油新车的目标愈发接近。

挪威在电动汽车转型方面所取得的进展与全球其他地区形成了鲜明对比。在欧洲范围内，今年的电动汽车销量普遍下滑，而美国在这一领域的进展也相对缓慢。特朗普的当选更是可能进一步阻碍美国在零排放汽车领域的发展。

挪威之所以能够在电动汽车转型方面取得如此显著的成就，主要得益于其独特的优势。挪威拥有丰富的石油和天然气资源，为能源转型提供了充足的资金支持。同时，历届挪威政府都高度重视减少交通排放量的必要性，形成了广泛的共识。然而，寒冷的气候和低人口密度也为挪威的转型带来了一定的挑战。此外，作为一个成熟的市场，挪威需要改变根深蒂固的驾驶习惯，这也成为了一个不小的难题。

尽管如此，挪威的电动汽车转型仍然为其他发达国家提供了宝贵的经验和教训。丰田挪威总裁皮奥特·帕夫拉克表示：

“虽然挪威市场的销量并不算大，但它却为其他国家的未来转型提供了重要的参考。”

随着燃油车时代的逐渐终结，挪威的汽车市场也发生了一系列深刻的变化。特斯拉已经超越了丰田和大众，成为挪威最受欢迎的汽车品牌。同时，蔚来汽车、比亚迪等中国制造商也在不断扩大市场份额。目前，挪威市场上已经有超过160款电动车型可供选择，而十年前这一数字还不到 10 款。

电动汽车的普及也带来了一系列新的问题和挑战。例如，电动汽车报废后电池的处理问题仍然亟待解决。此外，尽管电动汽车在挪威的普及率不断提高，但燃油车仍然占据了道路上汽车的四分之三左右。对于商用车来说，转型才刚刚开始。

为了更深入地了解这一转型的意义和影响，彭博社从偏远的伦达伦出发，前往奥斯陆进行了一次实地探访。在伦达伦，电动汽车的普及率相对较低；而在奥斯陆，燃油车正在被逐渐淘汰。